齊齊哈爾這個(gè)火車頭是什么來(lái)路？
2018-07-01 來(lái)源：SEO研究協(xié)會(huì)網(wǎng)
黃繼光號(hào)，名從何來(lái)？
“黃繼光號(hào)”機(jī)車誕生于社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，其前身1008號(hào)機(jī)車青年包乘組創(chuàng)建于戰(zhàn)火紛飛的1948年，在解放戰(zhàn)爭(zhēng)和抗美援朝時(shí)期曾立下赫赫戰(zhàn)功。1945年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，國(guó)民黨反動(dòng)派發(fā)起了內(nèi)戰(zhàn)。地處東北解放區(qū)老革命根據(jù)地的昂昂溪機(jī)務(wù)段，為支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)，昂昂溪機(jī)務(wù)段（齊齊哈爾機(jī)務(wù)段前身）在1947年開展了“死機(jī)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)，從廢料堆中尋找可用材料，修復(fù)了從日本侵略軍手里繳獲的1008號(hào)蒸汽機(jī)車，于1948年2月整修完畢投入使用，并精心挑選9名高素質(zhì)的團(tuán)員青年組建成立包乘組。同年6月被段黨總支命名為青年包車組。同年“鐵牛運(yùn)動(dòng)”運(yùn)動(dòng)中解放型1008號(hào)機(jī)車創(chuàng)出日行車1113.4公里的全國(guó)最高記錄和“快速三鍬焚火法”，成為全國(guó)文明“鐵�！睒�(biāo)兵。
1949年12月，該機(jī)車和機(jī)車乘務(wù)員喬玉巖、楊榮被選派擔(dān)任毛澤東主席訪蘇專列昂昂溪至扎蘭屯間往返牽引任務(wù)。在“滿載超軸500公里”運(yùn)動(dòng)中，機(jī)車日產(chǎn)百萬(wàn)噸公里，他們憑著嫻熟的操縱技能圓滿完成了此次專運(yùn)任務(wù)。被授予“支前模范”光榮稱號(hào)。在抗美援朝時(shí)期，1008號(hào)機(jī)車青年包乘組不怕犧牲、浴血奮戰(zhàn)，哪里需要，機(jī)車就開到哪里，出色地完成了各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。通過宣傳事跡可以讓大家認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在的鐵路工人也是不怕苦不怕累。
1956年，1008號(hào)機(jī)車青年包乘組以中國(guó)人民志愿軍英雄黃繼光的名字被命名為“黃繼光號(hào)”機(jī)車青年包乘組，繼“毛澤東號(hào)”機(jī)車、“朱德號(hào)”機(jī)車之后，第三個(gè)以人名命名的鐵路機(jī)車。
1956年5月4日，“黃繼光號(hào)”青年機(jī)車組命名儀式結(jié)束后，機(jī)車組全體成員合影。
黃繼光號(hào)歷史沿革
1956年5月4日，1008號(hào)青年機(jī)車組被共青團(tuán)黑龍江省委命名為 “黃繼光號(hào)”青年機(jī)車組。
1956年，針對(duì)蒸汽機(jī)車闖關(guān)高坡大嶺時(shí)，容易出現(xiàn)運(yùn)緩、坡停的問題， “黃繼光號(hào)”機(jī)車組總結(jié)提煉出一系列 “高速闖坡”方法。
1957年5月1日至1959年3月9日， “黃繼光號(hào)”機(jī)車組實(shí)現(xiàn)678天無(wú)事故，防止事故16件。
1958年， “黃繼光號(hào)”機(jī)車組連續(xù)奮戰(zhàn)3個(gè)月，改變了運(yùn)輸生產(chǎn)的被動(dòng)局面，全年節(jié)煤101噸，牽引635趟列車，正點(diǎn)率98％。
1961年， “黃繼光號(hào)”機(jī)車組總結(jié)出 “穩(wěn)、狠、高、準(zhǔn)”四字機(jī)車操縱法。
1963年， “黃繼光號(hào)”機(jī)車轉(zhuǎn)型為國(guó)產(chǎn)建設(shè)型5743號(hào)蒸汽機(jī)車。
1974年， “黃繼光號(hào)”機(jī)車轉(zhuǎn)型為前進(jìn)型大功率1820號(hào)蒸汽機(jī)車。
1979年12月， “黃繼光號(hào)”機(jī)車組被團(tuán)中央授予全國(guó)新長(zhǎng)征突擊隊(duì)榮譽(yù)稱號(hào)。
1982年， “黃繼光號(hào)”機(jī)車組創(chuàng)下安全走行100萬(wàn)公里新紀(jì)錄，全國(guó)鐵道團(tuán)委發(fā)來(lái)賀電。1983年至1985年連續(xù)3年， “黃繼光號(hào)”機(jī)車組在機(jī)車平穩(wěn)操縱表演賽上取得第一名。
1986年8月， “黃繼光號(hào)”機(jī)車轉(zhuǎn)型為東風(fēng)4B型1220號(hào)內(nèi)燃機(jī)車。
2005年3月11日， “黃繼光號(hào)”機(jī)車轉(zhuǎn)型為東風(fēng)8B型0177號(hào)內(nèi)燃機(jī)車。同年，隨著滿洲里口岸貨運(yùn)量劇增，哈爾濱局在濱洲線三間房站至滿洲里站間實(shí)行三司機(jī)直達(dá)牽引運(yùn)行模式， “黃繼光號(hào)”機(jī)車組成為第一批直達(dá)滿洲里的機(jī)車組。
2011年9月， “黃繼光號(hào)”機(jī)車轉(zhuǎn)型為和諧N5型0001號(hào)機(jī)車。
2015年， “黃繼光號(hào)”班組黨支部被哈爾濱局黨委命名為 “黨內(nèi)十大品牌”。
黃繼光號(hào)的6次轉(zhuǎn)型
"黃繼光"號(hào)青年班組，在60多年的光輝歷程中，先后經(jīng)歷了解放型、前進(jìn)型、東風(fēng)8B型、和諧N5型內(nèi)燃機(jī)車等6次換型。
蒸汽時(shí)代那些事（1948年3月-1986年8月三次轉(zhuǎn)型）
“黃繼光”機(jī)車把“敢打硬拼，沖鋒在前”的英雄氣概落實(shí)到實(shí)際工作當(dāng)中去，提出“拉重車，闖大坡”的倡議，在“記名式機(jī)車周轉(zhuǎn)圖和日產(chǎn)百萬(wàn)噸公里”活動(dòng)中，1008號(hào)青年包車組作為第一個(gè)試點(diǎn)車組，創(chuàng)出“高速闖坡”方法，實(shí)現(xiàn)記名式機(jī)車周轉(zhuǎn)圖和日產(chǎn)百萬(wàn)噸公里目標(biāo)。1958年在“學(xué)、比、趕、超、幫’’的競(jìng)賽活動(dòng)中克服困難，創(chuàng)出了兩趟列車合并一趟列車?yán)�，牽�?700噸，連續(xù)3個(gè)月改變了運(yùn)輸生產(chǎn)的被動(dòng)局面。1963年國(guó)產(chǎn)機(jī)車上馬，“黃繼光”號(hào)機(jī)車第一次換型為建設(shè)型5743號(hào)。換型后曾一度擔(dān)任著東歐社會(huì)主義國(guó)家支援越南代號(hào)車的特殊軍運(yùn)任務(wù)。
國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃那些事（1986年8月-2011年9月兩次轉(zhuǎn)型）
1986年3月1日，經(jīng)鐵道團(tuán)委、共青團(tuán)黑龍江省委及局、分局各級(jí)組織批準(zhǔn)，“黃繼光”號(hào)由原來(lái)的前進(jìn)1820蒸汽機(jī)車換型為東風(fēng)4型1220號(hào)內(nèi)燃機(jī)車。
2005年3月動(dòng)力設(shè)備更新，機(jī)車轉(zhuǎn)型為DF8B0177號(hào)機(jī)車，擔(dān)負(fù)濱洲干線貨物列車運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，創(chuàng)造性的發(fā)明了興安嶺五閘五停下嶺方法，有效的提高了長(zhǎng)大坡道通過效率，解決了長(zhǎng)期制約興安嶺貨物運(yùn)輸通過率的瓶頸。
2011年9月，經(jīng)鐵道團(tuán)委、共青團(tuán)黑龍江省委及哈爾濱鐵路局批準(zhǔn)，“黃繼光號(hào)”機(jī)車轉(zhuǎn)型為和諧N5型0001號(hào)機(jī)車，該機(jī)車是當(dāng)時(shí)技術(shù)最先進(jìn)、高效節(jié)能、載重量最大的內(nèi)燃機(jī)車。
“黃繼光號(hào)”機(jī)車牽引著重載列車行駛在濱洲線上。
“黃繼光號(hào)”機(jī)車牽引著重載列車駛出興安嶺隧道。
黃繼光號(hào)的精神所在
60載風(fēng)雨滄桑，60載薪火相傳，“黃繼光號(hào)”機(jī)車組在歲月長(zhǎng)河里不斷增添新動(dòng)力、綻放新光彩，成為濱洲線上一面永遠(yuǎn)飄揚(yáng)的旗幟。
“‘黃繼光號(hào)’之所以能夠成為立得住、叫得響的標(biāo)桿，離不開這個(gè)機(jī)車組多年來(lái)堅(jiān)持 ‘敢打硬拼、沖鋒在前’的光榮傳統(tǒng)，苦練技術(shù)，創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，努力發(fā)揮當(dāng)先鋒、作表率的典型作用。”齊齊哈爾機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)孫曉強(qiáng)對(duì)“黃繼光號(hào)”機(jī)車組薪火相傳的先進(jìn)事跡深有感觸。
蒸汽機(jī)車時(shí)期：敢打硬拼、沖鋒在前，詮釋“黃繼光號(hào)”精神內(nèi)涵
黃繼光的事跡人人熟知，這個(gè)抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)生的英雄故事曾激勵(lì)了一代又一代中華兒女。 “黃繼光號(hào)”機(jī)車組誕生于社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，其前身1008號(hào)青年機(jī)車組在解放戰(zhàn)爭(zhēng)和抗美援朝時(shí)期立下赫赫戰(zhàn)功，是聞名全路的 “鐵牛”標(biāo)兵，1956年被共青團(tuán)黑龍江省委命名為 “黃繼光號(hào)”青年機(jī)車組。
命名之后，機(jī)車組人員士氣高漲、干勁沖天，面對(duì)各種困難，敢打硬拼、沖鋒在前，表現(xiàn)出大無(wú)畏的英雄氣概。
冬季，北方天氣寒冷、滴水成冰。據(jù) “黃繼光號(hào)”蒸汽機(jī)型的最后一任司機(jī)長(zhǎng)王剛回憶，當(dāng)時(shí)為保證蒸汽機(jī)車給油部件性能良好， “黃繼光號(hào)”機(jī)車組的伙計(jì)們沒少費(fèi)腦筋。 “冬天，戴上厚厚的手套給油不方便，干脆我們就把手套摘了，最后油給好了，可是手卻凍麻木了。”王剛感慨地說(shuō)。
“奪關(guān)搶險(xiǎn)，負(fù)重爬坡，沒有咱‘黃繼光號(hào)’戰(zhàn)勝不了的困難。”正是在這種英雄氣概的感召下， “黃繼光號(hào)”機(jī)車組多次立功受獎(jiǎng)。
1963年，隨著國(guó)產(chǎn)機(jī)車上馬，“黃繼光號(hào)”機(jī)車轉(zhuǎn)型為國(guó)產(chǎn)建設(shè)型5743號(hào)蒸汽機(jī)車。同年，全段掀起向雷鋒同志學(xué)習(xí)的高潮，組織成立了學(xué)雷鋒突擊隊(duì)和青年節(jié)約隊(duì)。在此期間，“黃繼光號(hào)”機(jī)車組大量回收木材、水泥、油脂、廢鐵、煤及各種可用零部件，修舊利廢總價(jià)值達(dá)1.29萬(wàn)元。
1966年之后，他們排除干擾，堅(jiān)持戰(zhàn)斗在運(yùn)輸生產(chǎn)第一線。當(dāng)時(shí)第8任司機(jī)長(zhǎng)麻永金為適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)新技術(shù)，大搞小改小革，有效提高機(jī)車牽引力， “黃繼光號(hào)”機(jī)車也成為當(dāng)時(shí)全路第一批 “燒渣油”試驗(yàn)成功的蒸汽機(jī)車。
蒸汽機(jī)車上的工作又臟又累，尤其是冬天，更是 “火烤胸前暖，風(fēng)吹背后寒，
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