廣義上的汽車電商是指包含新車銷售、配件、后市場、二手車等服務(wù)于一體基于電子商務(wù)平臺(tái)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)用戶的一種營銷方式。

    行業(yè)現(xiàn)狀：

    在各行業(yè)掀起“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮、傳統(tǒng)4S店銷量式微的背景下，汽車電商成為中國汽車市場剛剛過去的2015年內(nèi)為數(shù)不多的亮點(diǎn)，僅僅在雙十一，成交額就斬獲超過1100億元，新晉電商一貓汽車網(wǎng)更是首次試水就錄得超過1.68億的成交額，并在業(yè)內(nèi)率先走出O2O的第一步。

    “互聯(lián)網(wǎng)化”、“O2O”在去年成為熱詞，而汽車行業(yè)同樣如此——從數(shù)據(jù)增長角度來看，電商已經(jīng)成為汽車行業(yè)不折不扣的黑馬。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年，汽車產(chǎn)銷2450.33萬輛和2459.76萬輛，雖然維持著小幅增長，但增速已經(jīng)連續(xù)第二年減緩。

    僅僅從消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn)雙十一的數(shù)據(jù)來看，成交額從2013年的235億元，到2015年的超過1100億元，只用了兩年的時(shí)間，增長率高達(dá)500%。

    受限購、經(jīng)濟(jì)不景氣、基數(shù)較高等因素影響，汽車行業(yè)增速放緩；廠商經(jīng)銷體系下的4S店庫存壓力增大，傳統(tǒng)的銷售模式面臨挑戰(zhàn)。

    2014年網(wǎng)民總數(shù)6.49億，互聯(lián)網(wǎng)普及率47.9%；經(jīng)過市場培育，互聯(lián)網(wǎng)購物已經(jīng)深入人們生活之中；數(shù)字時(shí)代下的80后、90后逐漸成為汽車消費(fèi)的主力，網(wǎng)絡(luò)成為生活的一部分。

    三種主要經(jīng)營模式：

    垂直汽車媒體類電商是目前新車銷售份額最大的電商平臺(tái)模式，占到了線上新車銷售總量的59.8%；但此種模式本質(zhì)上仍是線上為線下引流。此類電商平臺(tái)仍以廣告收入為主要的盈利方式，在平衡傳統(tǒng)車廠與線下渠道的關(guān)系方面弱勢(shì)明顯，難以搭建汽車后市場生態(tài)服務(wù)將是未來發(fā)展的壁壘。

    廠商電商平臺(tái)基于強(qiáng)大的集團(tuán)資源的及對(duì)經(jīng)銷商和用戶的平衡能力，便于其挖掘客戶信息、維系老客戶促進(jìn)后服務(wù)。

模式	優(yōu)勢(shì)	劣勢(shì)	商城
專業(yè)垂直媒體平臺(tái)	潛客比例高； 專業(yè)咨詢豐富； 車型較多	用戶支付習(xí)慣； 售后顧慮
大型B2C電商平臺(tái)	用戶流量大； 支付環(huán)節(jié)熟悉度及嘗試度高； 信賴度較高	潛客比例低； 售后顧慮
廠商自建平臺(tái)	品質(zhì)保證； 售后服務(wù)相對(duì)放心； 價(jià)格、信息透明準(zhǔn)確	車型單一； 新興模式，投入較大，用戶接受度低

    目前國內(nèi)新車電商銷售還無法脫離經(jīng)銷商，車源獲取渠道仍受到諸多限制，行業(yè)發(fā)展還處于線上輔助交易階段，滲透率僅為3%；同時(shí)，相比其他行業(yè)的電商平臺(tái)多采取線上引流線下消費(fèi)的消費(fèi)模式， 汽車作為典型的傳統(tǒng)行業(yè)，對(duì)于線下布局與資源優(yōu)勢(shì)提出了更高要求，因此線下資源主導(dǎo)型的平臺(tái)更容易獲取龐大的線下消費(fèi)者發(fā)生Offline to online 的消費(fèi)轉(zhuǎn)移，并形成完整的生態(tài)圈。

    政策利好：

相關(guān)報(bào)告：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)（ http://www.chyxx.com）發(fā)布的《2016-2022中國專用汽車市場行情動(dòng)態(tài)及投資前景預(yù)測報(bào)告》

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