物聯(lián)網(wǎng)以 NB-IOT 技術(shù)支撐為契機，隨著應(yīng)用范圍的增加和市場規(guī)模的擴大，智能表計、車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等不同的應(yīng)用場景落地和涌現(xiàn)，將有助于推動物聯(lián)網(wǎng)持續(xù)建設(shè)投入。

    一、智能儀表

    智能儀表是物聯(lián)網(wǎng)的感知層，負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)并對數(shù)據(jù)進行初步加工。因此，通過對智能儀表數(shù)據(jù)分析和挖掘，進行設(shè)備優(yōu)化和提升，可以實現(xiàn)智能儀表設(shè)備能力的延伸。依靠 NB-IoT 技術(shù)，智能儀表的升級指日可待，有望迎來快速成長期。

    智能儀表是計算機科學(xué)、電子學(xué)、數(shù)字信號處理、人工智能等新興技術(shù)與傳統(tǒng)的儀器儀表技術(shù)的結(jié)合，它可以通過全自動化的操作過程得到準(zhǔn)確無誤的測量，實現(xiàn)節(jié)約能耗，并對數(shù)據(jù)進行存儲運算邏輯判斷，幫助能源供應(yīng)商優(yōu)化能源配置。

    儀表根據(jù)國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國儀器儀表行業(yè)每年總收入近 9000 億元，年均增速達到 6%以上；相比之下，2016 年智能儀表行業(yè)中最具代表性的智能電表、水表、燃?xì)獗淼目傮w市場規(guī)模預(yù)計將超過 300 億元，未來的平均增速預(yù)測將達到 22%。

國內(nèi)水表銷量

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    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2017-2023年中國物聯(lián)網(wǎng)市場深度研究及投資策略研究報告》

國內(nèi)燃?xì)獗礓N量

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    智能儀表是在機械表的基礎(chǔ)上面將機械信息轉(zhuǎn)為電子信息，通過通訊模組，借助 NB-IoT 或者其他 LPWAN 網(wǎng)絡(luò)將信息上傳云端，從而完成儀表的遠(yuǎn)程測抄。根據(jù)技術(shù)路徑，智能儀表主要由光電直讀，無線遠(yuǎn)傳和 IC 卡三種技術(shù)路徑。

智能儀表分類

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智能儀表政策

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    二、傳感器

    傳感器是三層架構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)平臺底層（感知層）的核心部件，其功能是將感知環(huán)境中的物理、化學(xué)、生物等信息，轉(zhuǎn)化為易識別的數(shù)字信息并傳輸?shù)胶蠖似脚_進行分析處理。由于我國物聯(lián)網(wǎng)才剛剛起步，作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展上游的傳感器，芯片廠商必將率先享受到行業(yè)快速發(fā)展的紅利。

    傳感器行業(yè)屬于技術(shù)和資金密集型行業(yè)，早期，我國的傳感器業(yè)務(wù)未能受到高度重視，發(fā)展緩慢，難以形成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)看，2015 年，全球傳感器市場仍然被美、日本、德國等發(fā)達國家占據(jù)。2015 年，美、日、國三國傳感器占據(jù)全球傳感器市場份額分別為 29.0%、19.5%和 13.0%，合計占比為 60%。

2015年全球傳感器市場份額占比

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中國傳感器市場規(guī)模

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    三、智能家居

    1984 年第一座智能建筑出現(xiàn)，已經(jīng)有 30 年的時間，即便從 1997 年比爾.蓋茨的“未來之屋”智能家居概念被大眾認(rèn)知以來算起，受產(chǎn)業(yè)環(huán)境、價格、消費者認(rèn)可度等因素影響，智能家居行業(yè)仍經(jīng)歷了近 20 年的漫長探索期。直至 2010 年，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展、智能城市概念的提出，和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的介入，智能家居定義、產(chǎn)品和系統(tǒng)升級。

    至2018 年，隨著主要智能家居系統(tǒng)平臺搭建完畢，下游設(shè)備廠商完善，智能家居產(chǎn)品被消費級市場接受，智能家居市場規(guī)模將達到 1800 億元人民幣。

中國市場智能家居智能規(guī)模（億）

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    四、車聯(lián)網(wǎng)

    車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)。根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同；傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo) 簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信 息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車 輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

    車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)分為三層，分別為感知層（端）、網(wǎng)絡(luò)層（管）和應(yīng)用層（云）。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)

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中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模

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    隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，4G /5G將加快汽車網(wǎng)聯(lián)化進程。4G 網(wǎng)速上行速度可達 100Mbps，下行速度為50 Mbps，是3G網(wǎng)絡(luò)速度的近 10 倍。4G 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)不僅給車聯(lián)網(wǎng)提供了新的發(fā)展機會，也給智能駕駛過程中實時與云端進行信息交互提供了可能。

    2016 年 1 月，在全球首屆 5G 大會上，工信部部長苗圩表示，中國政府成立了 IMT-2020（5G）推進組，全面推進5G 研發(fā)，同時發(fā)布《5G 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架設(shè)計》白皮書，到 2020年將推廣5G，屆時車聯(lián)網(wǎng)遇到的問題都將得到徹底解決。

標(biāo)簽： 電子信息 工信部 互聯(lián)網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng)巨頭 數(shù)據(jù)分析 推廣 網(wǎng)絡(luò) 問題 行業(yè)

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