在“大數(shù)據(jù)時(shí)代”，將散落在政府與企業(yè)手中的數(shù)據(jù)有效整合起來，積極發(fā)掘其價(jià)值乃是大勢所趨。
 

從一本“文科生讀物”說起

前幾天，和幾個(gè)朋友一起聊大數(shù)據(jù)問題。其中的一個(gè)做技術(shù)的朋友突然問我，“你最早是從哪兒知道‘大數(shù)據(jù)’這個(gè)概念的?”我略微整理了一下記憶，回答道：“應(yīng)該是從涂子沛那本《大數(shù)據(jù)’》那兒吧。”朋友聽罷，沖我狡黠地一笑，說道：“嗯，我猜也是。你和我認(rèn)識的大部分文科生一樣，也是從這本和‘大數(shù)據(jù)’沒什么關(guān)系的書開始知道大數(shù)據(jù)的。”

作為一個(gè)文科生，我確實(shí)感到了來自一名工科學(xué)生的深深“惡意”，也瞬間意會到了他要傳遞的“槽點(diǎn)”。是的，如果從技術(shù)的角度看，這部讓涂先生一舉成名的著作恐怕除了標(biāo)題和“大數(shù)據(jù)”相關(guān)外，確實(shí)和后來我們所理解的“大數(shù)據(jù)”少有關(guān)聯(lián)——即使以最為寬松的眼光看，這部書恐怕也只能算是一部大數(shù)據(jù)的案例集。而對于大數(shù)據(jù)的技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)有邏輯，書中則鮮有提及。盡管這樣的書會很對我這樣的文科生胃口，但卻很難入技術(shù)人的法眼。

不過，這兒我還是想為涂先生的這部書說幾句公道話。事實(shí)上，作為一本普及書，它的責(zé)任更應(yīng)該是側(cè)重某些理念的傳達(dá)，而不是像技術(shù)手冊那樣讓人們獲得細(xì)節(jié)性的知識。從這個(gè)角度看，這本“更適合文科生閱讀”的《大數(shù)據(jù)》應(yīng)該是成功的。它不僅在第一時(shí)間向人們普及了“大數(shù)據(jù)”這個(gè)概念，而且還介紹了很多有意思的大數(shù)據(jù)案例。

在所有的這些案例中，最重要的可能就是在一開始講述的美國《信息自由法》的出臺始末。這段文字向讀者展示了美國政府逐步開放數(shù)據(jù)的大致過程，雖不算長，但卻很清晰。通過這段講述，我們得以清晰地看到美國的數(shù)據(jù)開放是如何一路走來的。幾年之后重讀這段文字，我忽然有一些似莫名的熟悉感。

事實(shí)上，在這部書出版后不久，“大數(shù)據(jù)”的概念就興起了。隨著“大數(shù)據(jù)”浪潮的襲來，我國政府也開始了數(shù)據(jù)開放、數(shù)據(jù)共享的歷程，這段歷程其實(shí)與書中所講的美國故事有很多相似之處。當(dāng)然，和美國的實(shí)踐相比，我國的數(shù)據(jù)共享歷程還有十分鮮明的特點(diǎn)，其中之一就是：不僅由政府向企業(yè)、個(gè)人公開數(shù)據(jù)，還有由企業(yè)向政府部門，尤其是監(jiān)管部門共享數(shù)據(jù)。

這種雙向的數(shù)據(jù)流動和共享，在很大程度上促進(jìn)了政府與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享，也對實(shí)現(xiàn)政、企協(xié)同治理起到了關(guān)鍵的作用。不過，和所有的新事物一樣，這個(gè)過程也遭遇了很多困難，遇到了很多課題。或許，在若干年后，會有一本更為厚重的書來記錄中國的這些實(shí)踐。

政企之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的理由

為什么政府與企業(yè)之間有必要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享呢?就其最為根本的理由來看，這是由“大數(shù)據(jù)”的特點(diǎn)決定的。眾所周知，所謂的“大數(shù)據(jù)”并不僅僅是數(shù)量巨大，還要求有高的維度。如果某人擁有的數(shù)據(jù)維度是十分單一的，那么即使這些數(shù)據(jù)從數(shù)量上來看十分巨大，其分析價(jià)值也不會很高。

舉例來講，曾經(jīng)有一個(gè)朋友花了很大的力氣搜集了某個(gè)地區(qū)所有居民的姓名數(shù)據(jù)，然后來找我討論可以做什么研究。當(dāng)時(shí)我就很遺憾地告訴他，雖然搜集姓名數(shù)據(jù)的工作很龐大，但這樣單維度的數(shù)據(jù)似乎除了可以分析出姓氏分布這樣的簡單信息來，也難以做出更多的研究。

不過，如果我們可以同時(shí)搜集到居民的年齡、收入、工作狀況等其他信息，那么可以研究的話題就一下子增多了。例如，我們可以看看在一個(gè)地區(qū)的大姓居民，到底是不是可以獲得更高的社會地位和社會資本，進(jìn)而獲得更高的收入;還可以考察收入狀況和起名習(xí)慣之間的關(guān)系……毫不夸張地說，當(dāng)維度擴(kuò)展時(shí)，可以從中挖掘出的信息就會以幾何級數(shù)增長，數(shù)據(jù)本身帶來的價(jià)值也會大幅度提升。

現(xiàn)在，政府和企業(yè)手中都掌握著很多數(shù)據(jù)，但它們所掌握的數(shù)據(jù)性質(zhì)是各不相同的。總體來看，政府部門掌握的數(shù)據(jù)主要來自統(tǒng)計(jì)和因需要以政府力量進(jìn)行的監(jiān)測，例如工業(yè)普查數(shù)據(jù)、工商稅務(wù)信息、實(shí)時(shí)氣象信息等。這些信息，企業(yè)或個(gè)人都很難獲得。即使可以獲得，其成本也是巨大的。而企業(yè)手中掌握的則是相對來說更為微觀的數(shù)據(jù)，例如企業(yè)銷售的品類、交易流水、消費(fèi)者特征等。這些數(shù)據(jù)都很細(xì)碎，但是政府要及時(shí)獲得，也是十分困難的。在這種情況下，如果企業(yè)和政府之間彼此隔閡，僅利用自己的數(shù)據(jù)，那么所能達(dá)到的效率也會相對低下。

這里尤其需要強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)因缺乏政府?dāng)?shù)據(jù)而受到的影響。一方面，出于成本的考慮，企業(yè)難以搜集某些數(shù)據(jù)，這會使企業(yè)在數(shù)據(jù)應(yīng)用上的效率大幅度降低。舉例來說，一些物流公司出于調(diào)度目的，需要實(shí)時(shí)的、細(xì)分地區(qū)的天氣信息，但企業(yè)憑借自己的力量卻難以獲得這些信息。在這種情況下，企業(yè)就不能根據(jù)確切的天氣信息進(jìn)行精準(zhǔn)的調(diào)度，只能退而求其次選擇比較模糊的調(diào)度方案，因此勢必帶來效率上的一定損失。

另一方面，一些重要的政府?dāng)?shù)據(jù)缺失還有可能導(dǎo)致企業(yè)的某些工作難以正常、合規(guī)的得到開展，一個(gè)典型的例子就是網(wǎng)約車行業(yè)�，F(xiàn)在，各地紛紛制定了對網(wǎng)約車監(jiān)管的細(xì)則。我注意到，在很多地方的細(xì)則中，都明文規(guī)定了刑滿釋放人員不能從事網(wǎng)約車的運(yùn)營。我不想對這個(gè)規(guī)定本身是否合理進(jìn)行討論，單說在現(xiàn)行的條件下，網(wǎng)約車公司要按照這些規(guī)則對司機(jī)進(jìn)行審核就是十分困難的。

一個(gè)人究竟是否犯過罪、是否坐過牢，這是很隱私的數(shù)據(jù)，在通常的檔案中并沒有記載，只有公安部門掌握著相關(guān)的數(shù)據(jù)。如果公安部門不向網(wǎng)約車公司提供這些數(shù)據(jù)，那么網(wǎng)約車公司就基本不可能對相關(guān)信息進(jìn)行有效的審核，也就更遑論要對這些規(guī)定予以嚴(yán)格遵守了。

基于以上兩點(diǎn)理由，作為目前最大規(guī)模數(shù)據(jù)的所有者，政府在滿足法律法規(guī)的前提下，向企業(yè)開放其手中的數(shù)據(jù)是十分有必要的。這不僅可以大幅度增加企業(yè)的經(jīng)營決策能力，顯著提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，同時(shí)也可以幫助企業(yè)更有效地進(jìn)行合規(guī)運(yùn)營，從而對社會治理產(chǎn)生有效的促進(jìn)作用。

當(dāng)然，在政府向企業(yè)開放數(shù)據(jù)的同時(shí)，企業(yè)將自己擁有的部分?jǐn)?shù)據(jù)分享給政府，幫助政府加強(qiáng)監(jiān)管，也是十分有必要的。當(dāng)前，新的企業(yè)、新的商業(yè)模式層出不窮，很多行業(yè)的情況都瞬息萬變，這對政府的監(jiān)管和治理也提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

盡管政府部門也針對相應(yīng)的情況，加強(qiáng)了有關(guān)數(shù)據(jù)的搜集，但其滯后性是十分明顯的，成本也很高。舉例來說，近年來共享單車異軍突起，一方面有效緩解了人們的出行難，但另一方面也帶來了亂停亂放、占道嚴(yán)重等問題。政府花了很大的人力、物力進(jìn)行整治，但在很長時(shí)間內(nèi)效果并不好。其中的一個(gè)原因就是，政府并不能確切掌握企業(yè)對車輛的投放狀況，因此就難以有的放矢地科學(xué)調(diào)撥整治人員。

針對這一問題，很多城市都做出了讓共享單車數(shù)據(jù)接入監(jiān)管平臺的要求，以保證監(jiān)管人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控到各地區(qū)的單車投放狀況。不少案例表明，這樣的要求確實(shí)在很大程度上讓單車的擺放秩序獲得了有效的改進(jìn)。

政企之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的困難

盡管從理論上講，打通政府與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)施政企的數(shù)據(jù)共享可以大幅改進(jìn)數(shù)據(jù)的利用效率，讓企業(yè)的經(jīng)營效率和政府的治理能力同時(shí)獲得比較大的改善，但是在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，要真正做到這一點(diǎn)還是面臨著不少的困難。

先看政府對企業(yè)共享數(shù)據(jù)的困難。從目前看，它面臨的阻礙因素主要有兩個(gè)——

一是數(shù)據(jù)安全問題。政府手中的數(shù)據(jù)，有很多是涉及國家安全，或者涉及居民隱私的，這些數(shù)據(jù)如果開放給企業(yè)，很可能會引發(fā)不可控的后果。不少政府部門對數(shù)據(jù)的開放保持疑慮，很大的一部分原因就來自于此。

前面我們提過網(wǎng)約車合規(guī)需要公安部門的相關(guān)數(shù)據(jù)，我曾就這個(gè)問題請教過公安部門的相關(guān)專家。他們的回答是：一個(gè)人是否有前科，本質(zhì)上是相當(dāng)隱私的信息。當(dāng)這個(gè)人刑滿釋放之后，他為了重新融入社會，會傾向于不讓更多的人知道這段歷史。而如果將數(shù)據(jù)開放給相關(guān)的單位，就可能會給他們的就業(yè)、生活制造很多麻煩。在一定條件下反而可能激化社會矛盾，帶來很多不必要的問題。

公安的專家給出的這套理由也是很有道理的，但正是由于這個(gè)原因，客觀上導(dǎo)致了網(wǎng)約車企業(yè)無法按照要求完成管理，也給其運(yùn)營埋下了一定的隱患。這里面的復(fù)雜關(guān)系究竟應(yīng)該怎么處理，恐怕還是值得思考的。

二是數(shù)據(jù)的口徑問題。我們知道，政府的數(shù)據(jù)是通過各個(gè)部門搜集的，每個(gè)部門的數(shù)據(jù)搜集規(guī)則、流程都不盡相同，這就造成了最終數(shù)據(jù)在口徑上未必會一樣。在傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)條件下，統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)會將各個(gè)部門的數(shù)據(jù)先進(jìn)行匯總清理，最終拿出統(tǒng)一的數(shù)據(jù)予以公布。但這樣的工作方式顯然很難滿足及時(shí)、準(zhǔn)確公開數(shù)據(jù)的要求。

我曾接受南方某市的委托，為該市做營商環(huán)境評估。在這個(gè)過程中，需要10多個(gè)部門分別提供自己的最新數(shù)據(jù)。盡管相關(guān)部門的同志表面上都很配合，但他們在提供數(shù)據(jù)時(shí)都不約而同地表示出了猶豫。即使提供了數(shù)據(jù)，也會對我千叮萬囑地說，千萬不能泄露出去。我對他們的小心態(tài)度很好奇，曾找一位同志私下問過原因。他給我的回答是，這是各部門的原始數(shù)據(jù)，而未來統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)一定會和這有出入，如果有人質(zhì)疑起來，可能會帶來一些不必要的麻煩。

再看企業(yè)對政府共享數(shù)據(jù)所面臨的障礙。在我看來，目前最主要的困難也有兩個(gè)——

一是可能的數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

某航空公司的一位管理人員曾和我說起：按照規(guī)定，他們必須將所有的乘客數(shù)據(jù)都上傳給監(jiān)管部門。但某一天，他發(fā)現(xiàn)監(jiān)管部門正在和一家第三方數(shù)據(jù)公司合作，將他們上傳的數(shù)據(jù)交由這家數(shù)據(jù)公司使用。他對此感到很憂慮，因?yàn)槌丝偷臄?shù)據(jù)都是非常隱私的，如果這些數(shù)據(jù)在被數(shù)據(jù)公司利用的環(huán)節(jié)中發(fā)生泄漏，那么造成的后果將十分嚴(yán)重。尤其是如果泄露的信息涉及到歐洲乘客，根據(jù)歐盟頒布的《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》，即所謂的GDPR，航空公司將面臨巨額的罰款風(fēng)險(xiǎn)。

我不能確認(rèn)這位航空公司管理人員所說的情況是否屬實(shí)，但如果是真的，那么這個(gè)情況確實(shí)非常值得重視。從法理上講，用戶的數(shù)據(jù)是由公司采集的，它們就負(fù)有對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行保密的義務(wù)。目前，包括GDPR在內(nèi)的大批法律法規(guī)都根據(jù)這點(diǎn)安排了非常嚴(yán)格的法律責(zé)任。

但是，如果企業(yè)需要交給將數(shù)據(jù)上報(bào)給監(jiān)管部門，而監(jiān)管部門又把這些數(shù)據(jù)交給第三方，那就意味著企業(yè)將會面臨著巨大的、不可控的信息泄露風(fēng)險(xiǎn)——即使它們對內(nèi)部的風(fēng)控做得再嚴(yán)格也沒用。如果這個(gè)問題不妥善解決，那么企業(yè)的經(jīng)營積極性就有可能受到很大的負(fù)面影響。

二是對數(shù)據(jù)共享的補(bǔ)償問題。

我們知道，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)社會，數(shù)據(jù)已經(jīng)是重要的生產(chǎn)資料，也是企業(yè)的重要戰(zhàn)略資源。為了數(shù)據(jù)的搜集和處理，企業(yè)往往需要投入巨大的成本，而這些數(shù)據(jù)本身也能給它們帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)收益。如果政府只是要求企業(yè)將數(shù)據(jù)拿出來用于單純的監(jiān)管用途，那么問題還不大。但如果政府像前面提到的案例那樣，將數(shù)據(jù)給了第三方進(jìn)行分析或使用，那就很有可能對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營造成影響。基于這點(diǎn)，我個(gè)人認(rèn)為，如果要求企業(yè)開放數(shù)據(jù)，那就好像是將企業(yè)的資產(chǎn)拿出來共享一樣，如果不給予相應(yīng)的補(bǔ)償，就很有可能打擊企業(yè)生產(chǎn)、搜集數(shù)據(jù)的積極性。

不過，究竟應(yīng)該怎么對企業(yè)的共享行為進(jìn)行補(bǔ)償，以多大金額進(jìn)行補(bǔ)償，就又是一個(gè)難解的問題。雖然我們經(jīng)常說數(shù)據(jù)價(jià)值巨大，但對于它究竟能在市場上值個(gè)什么價(jià)，卻是不得而知的。事實(shí)上，由于現(xiàn)在在數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)的認(rèn)定問題上還沒有統(tǒng)一的規(guī)定，數(shù)據(jù)的交易受限十分嚴(yán)重。

市場上的大部分交易都是通過黑產(chǎn)形式實(shí)現(xiàn)的。這樣形成的價(jià)格完全不具有參考意義，很難代表數(shù)據(jù)的真實(shí)市場價(jià)格。另外，即使我們知道了數(shù)據(jù)的市場價(jià)值，但對于共享給政府，主要用于監(jiān)管的數(shù)據(jù)，顯然不能照此索價(jià)。因此，究竟如何對企業(yè)的數(shù)據(jù)共享行為進(jìn)行補(bǔ)償，還是一個(gè)有待解決的難題。

三是由于數(shù)據(jù)共享帶來的權(quán)利義務(wù)分配問題。

現(xiàn)在，大部分政府要求企業(yè)上傳、共享數(shù)據(jù)的情形，都是為監(jiān)管目標(biāo)服務(wù)的。例如，交通部已經(jīng)要求網(wǎng)約車公司將司機(jī)個(gè)人信息、訂單信息、經(jīng)營信息、定位信息、服務(wù)質(zhì)量信息等數(shù)據(jù)都接入監(jiān)管平臺——先由網(wǎng)約車平臺公司將數(shù)據(jù)傳輸至部級平臺，然后再由部級平臺將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)至相關(guān)省級平臺及城市監(jiān)管平臺。這樣做，當(dāng)然是為了能夠及時(shí)對網(wǎng)約車運(yùn)營狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督，在出現(xiàn)問題時(shí)進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)，其初衷是非常好的。

不過，對這樣的舉措，我個(gè)人還有一些疑問。例如，當(dāng)監(jiān)管部門可以實(shí)時(shí)監(jiān)控到所有網(wǎng)約車的運(yùn)營狀況時(shí)，如果這些網(wǎng)約車的經(jīng)營出了某些問題，那么監(jiān)管部門是不是應(yīng)該要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，而與此同時(shí)，網(wǎng)約車平臺的責(zé)任是不是應(yīng)該相應(yīng)的降低?如果監(jiān)管部門不承擔(dān)責(zé)任，那似乎在理論上說不通，因?yàn)槲覀兛梢哉f它已經(jīng)參與了監(jiān)管。如果監(jiān)管可有可無，發(fā)生了問題不用承擔(dān)責(zé)任，那監(jiān)管又有什么意義呢?

但如果真要監(jiān)管部門承擔(dān)責(zé)任，那似乎又在實(shí)踐上說不過去。我們知道，交通部的人員非常有限，要面對全國網(wǎng)約車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，幾乎就是不可能的。如果出了事情就要他們承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，那么監(jiān)管人員要背的“鍋”就實(shí)在是太重了。

如何進(jìn)一步推進(jìn)政企之間的數(shù)據(jù)共享

在“大數(shù)據(jù)時(shí)代”，將散落在政府與企業(yè)手中的數(shù)據(jù)有效整合起來，積極發(fā)掘其價(jià)值乃是大勢所趨。不過，正如我們所看到的那樣，無論是由政府向企業(yè)共享數(shù)據(jù)，還是由企業(yè)向政府共享數(shù)據(jù)，在實(shí)踐當(dāng)中都會遭遇很多的困難。因此，為了進(jìn)一步推進(jìn)政企之間的數(shù)據(jù)共享，我們還有相當(dāng)多的工作要做。具體來說，以下幾點(diǎn)是比較值得重視的。

第一，應(yīng)當(dāng)推進(jìn)與數(shù)據(jù)相關(guān)的立法，進(jìn)一步明確在政府與企業(yè)之間，哪些數(shù)據(jù)可以共享，哪些數(shù)據(jù)應(yīng)該共享。

所謂沒有規(guī)矩，不成方圓。正如涂子沛先生的那部《大數(shù)據(jù)》當(dāng)中指出的，美國政府對政府?dāng)?shù)據(jù)的開放，是在一系列法律、法規(guī)建設(shè)的基礎(chǔ)上實(shí)施的。從根本上講，我國在政企數(shù)據(jù)共享中遭遇的很多困難，也是因?yàn)橄嚓P(guān)的法律法規(guī)缺失所造成的。如果人們對自己的權(quán)利和義務(wù)不明確，那就很難開展活動。因此只有從法律的層面上落實(shí)數(shù)據(jù)開放規(guī)則，相關(guān)人員在進(jìn)行操作時(shí)才可以按圖索驥，避免各種可能的障礙。

第二，在進(jìn)行數(shù)據(jù)共享時(shí)，可以考慮不共享原始數(shù)據(jù)，只共享數(shù)據(jù)產(chǎn)品或經(jīng)過脫敏后的數(shù)據(jù)。

其實(shí)，在很多情況下，我們最需要的并不是數(shù)據(jù)本身，而是由數(shù)據(jù)所生成的產(chǎn)品，例如數(shù)據(jù)運(yùn)算的結(jié)果，或者由數(shù)據(jù)訓(xùn)練出的算法等。以監(jiān)管為例，在我個(gè)人看來，如果監(jiān)管者想要了解的只是實(shí)時(shí)發(fā)生的問題(例如網(wǎng)約車的事故、糾紛等)數(shù)量，那么他們只需要讓相關(guān)的企業(yè)在自己的平臺上先運(yùn)算出這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，然后再將這些數(shù)據(jù)提交給監(jiān)管平臺就行了。

從達(dá)成監(jiān)管的目標(biāo)看，這樣做的效果基本是和要求企業(yè)提供所有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)是等價(jià)的——事實(shí)上，考慮到運(yùn)算效率等問題，這樣匯報(bào)的效果可能還會更好。但與此同時(shí)，這樣的做法又可以避免前面我們所提過的很多問題。像數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)、數(shù)據(jù)價(jià)格問題，以及權(quán)責(zé)關(guān)系問題等，在這樣的操作下都將迎刃而解。

第三，應(yīng)當(dāng)積極采用各種新的技術(shù)來破解數(shù)據(jù)共享過程中采用的問題。

從最根本的角度看，要解決數(shù)據(jù)相關(guān)的大多數(shù)問題，最終還要靠技術(shù)的發(fā)展。我想，在當(dāng)前的情況下，至少有兩樣技術(shù)是有助于我們解決這個(gè)問題的。

第一項(xiàng)技術(shù)是聯(lián)合學(xué)習(xí)算法。

如前所述，我們現(xiàn)在需要大數(shù)據(jù)的最重要理由是，將更多的數(shù)據(jù)集合在一起后，就可以從它們身上挖掘出更多的信息。換言之，如果我們不需要將數(shù)據(jù)集合在一起就可以達(dá)到同樣目的的話，就不必再采用這種整合數(shù)據(jù)的思維了。這樣的理想可能實(shí)現(xiàn)嗎?答案或許是肯定的。

目前，谷歌正在研發(fā)一種聯(lián)合學(xué)習(xí)技術(shù)。和過去的各種機(jī)器學(xué)習(xí)算法需要集中在一起不同，聯(lián)合學(xué)習(xí)算法可以利用分散在成百上千萬用戶手里的設(shè)備，協(xié)同訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)模型，而且所有的訓(xùn)練數(shù)據(jù)都保留在原來各自的設(shè)備上。如果這種算法被證明為是成功的，那么或許在不遠(yuǎn)的將來，所有數(shù)據(jù)所有者就不再需要開放共享自己的數(shù)據(jù)，但卻可以享受到與開放數(shù)據(jù)相同的好處。

第二項(xiàng)技術(shù)是區(qū)塊鏈。

我們知道，區(qū)塊鏈技術(shù)有一項(xiàng)重要的特點(diǎn)，就是可追蹤。如果將數(shù)據(jù)采用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行加密，在其整個(gè)轉(zhuǎn)移的過程中，我們就可以清晰地看到它的去向，知道它到底被誰使用過，又被誰復(fù)制過。有了這樣的技術(shù)條件，數(shù)據(jù)的提供者就可以對使用者在未經(jīng)自己允許的情況下泄露數(shù)據(jù)的情況進(jìn)行有效追責(zé)，對于清晰界定數(shù)據(jù)的產(chǎn)權(quán)也會大有助益。

來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

標(biāo)簽： 政企數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)共享

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