11月4-7日，由科學(xué)技術(shù)部、深圳市政府指導(dǎo)，中國智能交通協(xié)會(huì)主辦的第十五屆ITS中國智能交通年會(huì)在深圳隆重召開。大會(huì)以“新基建時(shí)期的ITS融合創(chuàng)新發(fā)展”為主題，聚焦新基建背景下智能交通科技創(chuàng)新和產(chǎn)學(xué)研用跨界融合，來自國家發(fā)改委、科技部、交通運(yùn)輸部、公安部等行業(yè)主管部門、科院院所、高校、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)的近3000名代表參加了本次大會(huì)。

 

在11月5日的全體大會(huì)上，華為云與計(jì)算BG交通行業(yè)產(chǎn)品管理總經(jīng)理方海林發(fā)表了“共建交通智能體，助力新基建與數(shù)字化轉(zhuǎn)型”主題演講。和眾多智能交通的行業(yè)專家與伙伴分享了華為在智慧交通方面的探索與先進(jìn)理念，并展示了華為智慧交通領(lǐng)域的成功實(shí)踐。

方海林認(rèn)為，近年來交通快速發(fā)展，隨著機(jī)動(dòng)車和出行人大幅增加，以及人們對(duì)美好出行提出了更多的訴求，人車路供需矛盾日益嚴(yán)峻，擁堵、安全、體驗(yàn)等問題依舊突出。從根本上解決這些問題，一方面需要全面、精準(zhǔn)掌握路網(wǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，另一方面需要利用大數(shù)據(jù)和AI的能力，基于全路網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)事故提前預(yù)防、主動(dòng)管控、精細(xì)化誘導(dǎo)等智慧應(yīng)用。此外，在2019年交通運(yùn)輸部印發(fā)了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中提到了“以“數(shù)據(jù)鏈”為主線，構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系和智能化的應(yīng)用體系，”，由此可見體系化建設(shè)智慧交通已成為行業(yè)共識(shí)。

基于對(duì)交通行業(yè)深入的理解以及對(duì)多年的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，華為提出了交通智能體的理念，交通智能體是交通行業(yè)智能升級(jí)的技術(shù)參考架構(gòu)，以云為基礎(chǔ)，以AI為核心，通過云網(wǎng)邊端協(xié)同，構(gòu)建一個(gè)開放的立體感知、全域協(xié)同、精確判斷和持續(xù)進(jìn)化的智能系統(tǒng)，為交通行業(yè)帶來全場(chǎng)景智慧體驗(yàn)。交通智能體由智能交互、智能聯(lián)接、智能中樞、智慧應(yīng)用四層組成，其中

智能交互，是智能體的“五官”和“手腳”，讓智能體可感知，能執(zhí)行。通過云邊協(xié)同，加速數(shù)據(jù)和AI的自由流動(dòng)。通過針對(duì)不同路段及路口的態(tài)勢(shì)感知、事件感知、全息感知和協(xié)同感知，實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)的立體感知，再通過邊緣計(jì)算能力結(jié)合上層的智慧應(yīng)用，將交通的事件、誘導(dǎo)等信息實(shí)時(shí)反饋到前端，助力實(shí)現(xiàn)主動(dòng)管控、精細(xì)誘導(dǎo)等智慧化場(chǎng)景應(yīng)用。

智能聯(lián)接，是智能體的“軀干”，實(shí)現(xiàn)無縫覆蓋、萬物互聯(lián)，從而讓應(yīng)用協(xié)同、數(shù)據(jù)協(xié)同、組織協(xié)同。通過海量聯(lián)接、超寬容量、安全可靠及超低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)能力，助力實(shí)現(xiàn)車與路的互聯(lián)互通，使能車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛。

智能中樞，是智能體的大腦和決策系統(tǒng)，它的核心是混合云底座和三個(gè)使能：應(yīng)用使能、數(shù)據(jù)使能、AI使能。通過混合云底座，既能讓客戶享受公有云上豐富的高階服務(wù)，同時(shí)數(shù)據(jù)可本地化部署，確保數(shù)據(jù)安全合規(guī)，從資源混合到能力融合，匹配政企組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)用戶視角一朵云。應(yīng)用使能，基于華為云ROMA平臺(tái)，讓應(yīng)用開發(fā)更簡(jiǎn)單；數(shù)據(jù)使能，基于智能數(shù)據(jù)湖運(yùn)營平臺(tái)DAYU實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全域共享，讓數(shù)據(jù)應(yīng)用更簡(jiǎn)單；AI使能，基于AI開發(fā)平臺(tái)ModelArts，沉淀行業(yè)知識(shí)，加速業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新；交通智能體的智能中樞主要包含兩個(gè)部分：利用數(shù)據(jù)中樞規(guī)范交通行業(yè)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、積累數(shù)據(jù)資產(chǎn)，加速行業(yè)應(yīng)用的創(chuàng)新；通過分析決策中樞匯聚行業(yè)算法和模型，使能交通管控、道路運(yùn)營與出行服務(wù)。

智慧應(yīng)用，是智能體的價(jià)值體現(xiàn)，通過與客戶、伙伴的協(xié)同創(chuàng)新，加速AI與交通行業(yè)知識(shí)的深度融合，重構(gòu)體驗(yàn)、優(yōu)化流程、使能創(chuàng)新。例如，基于交通智能體實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)的運(yùn)行監(jiān)測(cè)與分析，可持續(xù)提升道路通行效率；通過在公路上實(shí)現(xiàn)車道級(jí)的主動(dòng)管控，進(jìn)一步推動(dòng)道路安全與通暢的平衡協(xié)調(diào)發(fā)展。

交通智能體通過5G、云、AI、智能邊緣的深度融合，形成一體化的智能系統(tǒng)，可創(chuàng)造出業(yè)界領(lǐng)先的智慧體驗(yàn)，例如在深圳，深圳交警與華為聯(lián)合創(chuàng)新打造鵬城交通智能體，建立了一個(gè)統(tǒng)一、開放、智能的交通管控系統(tǒng)，重構(gòu)城市交通治理體系，形成了建設(shè)一體化、管理綜合施策的智慧交通建管模式，全面提升交通智慧化、精準(zhǔn)化管控水平。在治堵方面，過去是車看燈，讀秒數(shù)通行；現(xiàn)在是燈看車，讀車數(shù)放行。通過智能信號(hào)控制，路段平均通行效率提升15%。在指揮方面，依托交通大腦構(gòu)建新型運(yùn)營指揮中心，深圳交警“鐵騎專項(xiàng)行動(dòng)”應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間縮短67%，實(shí)現(xiàn)了管理“能”、“效”齊升。

未來華為將繼續(xù)攜手客戶與伙伴一起持續(xù)創(chuàng)新，打造人悅其行，車暢于路，物優(yōu)其流的綜合交通體系，持續(xù)推進(jìn)交通行業(yè)智能升級(jí)，邁向全場(chǎng)景智慧。

標(biāo)簽： 交通智能體 華為 

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