近日，匯豐銀行計劃全球裁員5000人，而公司史上最年輕的CEO范寧剛在8月5日退位，上任僅18個月。匯豐的這一系列變動可謂是震動了整個世界金融圈。

國際大行忙裁員

而此次匯豐裁員的主要地區(qū)是歐洲，原因在于歐洲分部的虧損。

上半年歐洲業(yè)務(wù)稅前由去年同期盈利1.1億美元轉(zhuǎn)為大幅虧損5.2億美元。要知道歐洲部分收入占到匯豐總收入30%以上，上半年利潤為負(fù)，可見糟糕程度，因此對歐洲分部裁員也在是情理之中。

2019年1季度地區(qū)收入數(shù)據(jù)/百萬美元

在過去的一年里，匯豐投行部門數(shù)百名前臺員工離職，而匯豐倫敦辦公室自6月起已陸續(xù)開始裁員。匯豐財務(wù)總監(jiān)邵偉信表示，全年計劃減少員工的數(shù)目低于總員工的2%，裁員和員工離職賠償金額預(yù)計將達(dá)到6.5－7億美元。

同時，匯豐不斷縮減業(yè)績不佳的歐洲和美洲業(yè)務(wù)，公司戰(zhàn)略中心向中國和香港轉(zhuǎn)移，這是因為隨著中國的崛起，全球經(jīng)濟(jì)重心東移，目前匯豐來源于亞洲的利潤占其總利潤的80%以上。

增長動力較好地區(qū)會繼續(xù)投放資源和增聘,前景較差的地區(qū)則投資較少?因此，匯豐出現(xiàn)一方面裁員節(jié)流，另一方面加大業(yè)務(wù)拓展和人員招聘力度，去年匯豐全球增聘的6500多人中超過一半來自內(nèi)地和香港地區(qū)。

而范寧上任后押注科技和亞洲業(yè)務(wù)的增長，曾計劃兩年投資150-170億美元在科技和亞洲業(yè)務(wù)，例如數(shù)字化銀行、加大在中國珠三角地區(qū)投資和發(fā)展財富管理業(yè)務(wù)等。

但是由于美國與中歐兩地的貿(mào)易沖突導(dǎo)致全球金融市場動蕩，范寧接掌匯豐首年收入增長低于支出增長1.2百分點(diǎn)，未能達(dá)成既定目標(biāo)，導(dǎo)致了其卸任。

如果說匯豐是因為業(yè)務(wù)重心調(diào)整而裁員的話，那么德銀裁員純粹是為了削減成本全力自保。德意志銀行二季度凈虧31.5億歐元，而去年同期盈利4.01億歐元。

在此情況下德銀7月宣布退出全球股票銷售和交易業(yè)務(wù)，將業(yè)務(wù)范圍收縮在德國范圍之門。同時到2022年，全職員工裁減1.8萬名，將成本控制到170億歐元，實現(xiàn)成本占收入比重為70%。

以上兩家銀行的減員，或許將是未來眾多國際大行都要面臨的情況，近期法國興業(yè)銀行也考慮裁員。而銀行業(yè)作為實體經(jīng)濟(jì)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，全球大行的裁員說明今年的國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不容樂觀，特別是汽車行業(yè)。

汽車業(yè)裁員涉及更廣

作為制造業(yè)中產(chǎn)業(yè)鏈最為復(fù)雜、且最具代表性的汽車行業(yè)，今年的的汽車行業(yè)前景不容樂觀，不僅裁員涉及企業(yè)更多，而且數(shù)量遠(yuǎn)超銀行業(yè)。

據(jù)彭博社統(tǒng)計，自今年1月起，通用、戴姆勒、特斯拉、本田及奧迪等車企紛紛宣布裁員，總計近3.8萬。

而福特5月公告稱在截至8月底的重組中將裁員約7千人。7月，有消息透露日產(chǎn)汽車將在全球裁員逾1萬人，沃爾沃CEO稱將裁員750人以節(jié)約10億瑞典克朗。而這只是冰山一角，汽車行業(yè)更為巨大的下崗潮發(fā)生在印度。

而在印度4月份以來，整車、零部件制造商和經(jīng)銷商共裁員35萬人，雅馬哈汽車、法雷奧、Subros近幾周裁員1700人，豐田印度子公司和塔塔汽車停產(chǎn)數(shù)日。

全球知名車企紛紛裁員，根源在于汽車行業(yè)的萎縮，2019年上半年全球所有主要汽車市場除巴西外的銷量都出現(xiàn)了下滑。

歐洲地區(qū)同比下滑3.1％，美國下滑1.9%，俄羅斯下滑2.4%,而中國和印度兩國下滑比例都超過了10%，分別為14%、10.3%。

全球范圍內(nèi)車輛銷量的下滑，不僅讓傳統(tǒng)車企大幅裁員，也讓目前銷售增長良好的新能源汽車企業(yè)紛紛裁員或縮減成本。

以全球銷量第一的特斯拉為例，去年6月分特斯拉宣布全球裁員9%，涉及4100人；而在今年年初，馬斯克在給員工的一封信中宣布將再度裁員7%，從而提升Model 3 的生產(chǎn)率，此次裁員將涉及超過3000個崗位。

國內(nèi)新能源車企，雖然離職員工爆料蔚來大規(guī)模裁員是虛假新聞，但蔚來汽車創(chuàng)始人李斌發(fā)布內(nèi)部信宣布將優(yōu)化3%左右設(shè)置重復(fù)、任務(wù)不明確，職責(zé)不清晰職務(wù)以控制員工在9500人之內(nèi)，說明企業(yè)內(nèi)部確實存在成本壓力。

而5月吉利被曝出“降薪裁員”，吉利澄清只是薪酬調(diào)整并未裁員，但吉利加強(qiáng)了“高績效、高壓力、高收入”評價體系，這些都說明了嚴(yán)冬難過，企業(yè)都在削減、控制成本。

網(wǎng)約車、啤酒巨頭也難逃

今年不僅汽車制造業(yè)裁員控制成本，汽車業(yè)下游的網(wǎng)約車平臺優(yōu)步、滴滴也在減員。

優(yōu)步目前在全球超過100個城市開展業(yè)務(wù)，今年第一季度末員工24494人，此前已經(jīng)虧損幾十億美元情況下，今年及一季度仍虧損10億美元。因此7月29日宣布，將其1200人的全球營銷團(tuán)隊裁減400人，以幫助降低成本和提高效率，這是其最大規(guī)模的裁員行動，此前因在自動駕駛汽車致命的車禍?zhǔn)鹿屎?strong>裁掉100名自動駕駛汽車司機(jī)。

而滴滴2月15日就在其“過冬計劃”中宣布將裁員15%，涉及員工超2000人。對業(yè)務(wù)重組帶來的崗位重疊和績效不達(dá)標(biāo)的員工進(jìn)行減員，其中產(chǎn)品技術(shù)、網(wǎng)約車團(tuán)隊為此次裁員的重災(zāi)區(qū)。而繼提出進(jìn)行大規(guī)模裁員后，滴滴內(nèi)部從2月25日開始嚴(yán)格控制各項費(fèi)用支出，對下午茶、健身房、員工餐補(bǔ)、生日禮物等均進(jìn)行了相應(yīng)的取消或下調(diào)。

而除了汽車及網(wǎng)約車行業(yè)，還有一個裁員幅度較大的行業(yè)就是啤酒業(yè)。3月世界第二大啤酒集團(tuán)喜力宣布裁員15%，其旗下的Lagunitas在去年10月裁員12%之后又進(jìn)一步壓縮員工數(shù)量。除之之外，喜力到處變賣資產(chǎn)，將其位于中國的6家公司以23.55億元悉數(shù)出售給華潤雪花。

這主要還是因為美國啤酒的消費(fèi)景氣度下滑，2018年美國國內(nèi)的啤酒出貨量下降了大約2%，而2019年銷售情況將變得可能更糟糕。

因此去年，包括Anheuser-Busch、Millercoors、Constellation Brands和Pabst Brewing等都大幅削減了員工。

而接下來的半年內(nèi)，這三大行業(yè)內(nèi)的裁員或?qū)⒗^續(xù)發(fā)生。

標(biāo)簽： 匯豐銀行裁員 德意志銀行裁員 通用戴姆勒裁員 網(wǎng)約車啤酒巨頭裁員 滴滴優(yōu)步裁員

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