準備效仿中國，印度大搞基建

2008年金融危機的時候，中國政府曾經(jīng)推出一項規(guī)模龐大的四萬億投資計劃，通過建設(shè)大量基礎(chǔ)設(shè)施，用來對沖經(jīng)濟下行的影響。

這項計劃雖然現(xiàn)在被詬病帶來了產(chǎn)能過剩的后遺癥，但是在當(dāng)時卻成功幫助中國經(jīng)濟實現(xiàn)軟著陸。另外隨著大量鐵路、公路、基礎(chǔ)設(shè)施的建成投入使用，極大地加快了中國現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展進程。

去年以來，全球經(jīng)濟又面臨著下行的風(fēng)險，印度經(jīng)濟高速增長的勢頭也戛然而止。今年第三季度印度的GDP增速降至4.5%，創(chuàng)下6年多來的最低水平，10月份失業(yè)率更是飆升至8.5%，創(chuàng)下45年來以來最高水平。

印度經(jīng)濟頻頻亮起紅燈，也令印度政府不由得著急上火，所以他們有意效仿當(dāng)年的中國，通過大規(guī)模的基建投資來緩解經(jīng)濟下行的壓力。

據(jù)《印度時報》12月1日報道，印度財政部長尼爾瑪拉·西塔拉曼在孟買舉行的一場商業(yè)峰會上宣布，該國即將開啟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的五年規(guī)劃，未來五年將投入超過100萬億盧比(約合1.39萬億美元)用于開展多項大型基建項目，初步確認的10個首期項目將于12月15日前對外公布。

西塔拉曼表示，目前印度政府有關(guān)的專業(yè)官員正在研究哪些項目可以先期籌備，一旦資金準備就緒，這些項目將優(yōu)先上馬。

印度基建落后，莫迪任上惡補

一直以來，印度歷屆政府都忽視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以至于印度國內(nèi)的各類基礎(chǔ)設(shè)施非常落后，城市里骯臟不堪、污水橫流，鐵路上的“老古董”火車也破舊不已，運行中時常會出現(xiàn)重大傷亡的交通事故。

1947年印度剛剛從英國人手里獨立的時候，全國鐵路總里程為5.3萬公里，位居亞洲第一，是中國鐵路總里程的2倍多。但是70多年過去了，現(xiàn)在中國的鐵路總里程增長5倍，到了13多萬公里，而印度的鐵路總里程僅增長20%，到了6.6萬公里。

目前印度不僅鐵路總里程只有中國的一半左右，截至目前為止還沒有1公里高鐵，而中國的高鐵總里程已經(jīng)達到3萬公里，不僅位居世界第一，還占到了全世界高鐵總里程的三分之二以上。

可以說，這么多年來中國人憑借自己的雙手建設(shè)出了一個新中國，而印度還基本上在吃英國人留下來的老本。直到2014年印度現(xiàn)任總理莫迪上臺以后，印度人才開始有了鼎故革新的決心。

印度現(xiàn)任總理莫迪是一個不僅是一個激進的改革派，同時也是一個不折不扣的“基建狂魔”，他任上的一系列措施，處處都要模仿中國的地方。

莫迪上任以后，印度政府對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資力度明顯加大。一方面莫迪政府大規(guī)模投資建設(shè)鐵路、公路、港口等交通設(shè)施，目前已經(jīng)建成了全國性的公路主干網(wǎng)絡(luò);另一方面莫迪政府還大力鼓勵民間建設(shè)廁所，掀起了5年建設(shè)一億個廁所的“廁所革命”浪潮，令印度各地的衛(wèi)生狀況得到一定程度的改善。

國內(nèi)矛盾重重，改革困難很大

不過莫迪改革和建設(shè)“新印度”的決心雖然很大，但是要改變這個古老的國家卻很難，因為印度雖然號稱是當(dāng)今世界上最大的“民主國家”，但是這個國家很多地方卻仍然停留在中世紀，很像民國時期的中國。

政治方面，印度是一個聯(lián)邦制國家，印度聯(lián)邦政府無法有效的號令地方政府，莫迪政府的一些政策常常受到地方實力派的抵制而無法推行。另外印度地方政府也有很大的財政自主權(quán)，印度聯(lián)邦政府無法有效集中力量辦大事。

民族方面，印度是一個多民族的國家，主體民族的人口僅占全國人口的30%左右，全國還有許多個較大的民族。然后印度各民族之間不僅語言、文化、宗教信仰不同，彼此之間還存在著很深的歷史仇恨，不僅不能夠團結(jié)起來建設(shè)國家，而且也不利于形成統(tǒng)一的市場。所以印度與其說是一個統(tǒng)一的國家，不如說是許多土邦的聯(lián)盟。

人口方面，印度雖然擁有13億人口，并且人口年輕化程度遠高于中國，但是這個國家由于歷史形成的階層、性別不平等問題，許多國民都沒有接受良好的教育，所以人力資源豐富，但是勞動力素質(zhì)低下。可以說印度一半以上的國民都只能待在農(nóng)村種田，根本無法成為合格的產(chǎn)業(yè)工人。

正是由于政令無法統(tǒng)一、中央政府財力不足、國內(nèi)缺乏高素質(zhì)勞動力等因素，導(dǎo)致了印度的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化建設(shè)非常緩慢。莫迪雖然有心改變這一切，但是上述問題卻不是幾年內(nèi)就能夠解決的，所以莫迪的改革和建設(shè)也變得事倍而功半。

投資大躍進，財政恐遭殃

目前來說，印度政府想要效仿中國用基建投資來拉動經(jīng)濟增長和促進現(xiàn)代化建設(shè)，但是從印度的實際情況來看卻反而可能弄巧成拙，以至于東施效顰。

且不說莫迪的100萬億投資可能大部分被各級官員貪污掉，就算能夠百分百用于建設(shè)，其建設(shè)出來的結(jié)果也恐怕比不上中國政府當(dāng)年的四萬億投資。這是因為印度國內(nèi)沒有足夠的機器設(shè)備、施工工人和施工技術(shù)，所以基建的效率肯定遠遠不如中國。

另外還有一個很大問題就是莫迪的100萬億盧布投資計劃過于激進，沒有考慮到印度政府的財政負擔(dān)能力，屆時即使順利建成了，也可能給印度政府的財政造成巨大的負擔(dān)，最終可能拖垮印度的經(jīng)濟。

大家可別小看這100萬億的基建投資規(guī)模，換算成人民幣的話相當(dāng)于9.8萬億人民幣，不僅比2008年時中國政府的四萬億投資的規(guī)模要大一倍多，就算是放在今天的中國都是一項足以令人瞠目結(jié)舌的大手筆投資。

但是2018年印度的GDP規(guī)模只有2.73萬億美元，換算成人民幣的話也只有19.2萬億人民幣。而在2008年的時候，中國的GDP總量已經(jīng)達到32萬億元人民幣，即使不考慮這11年來貨幣實際購買力的貶值，印度現(xiàn)在的經(jīng)濟實力也只有中國當(dāng)年的60%左右。

然而印度政府現(xiàn)在竟然想用只有中國當(dāng)年60%的經(jīng)濟體量，來強行推動相當(dāng)于中國當(dāng)年2.45倍的投資計劃，折算下來負擔(dān)強度是當(dāng)年中國政府的4倍左右。再想想看目前印度政府的組織能力和當(dāng)年中國政府的差距，不禁讓人佩服莫迪的“藝高人膽大”。

以目前印度的經(jīng)濟實力和財政底子來說，莫迪推出100萬億的基建投資計劃，就如同泰迪要強上藏獒一樣危險，所以印度這個南亞大國，未來恐怕兇多吉少了!

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