“不作死，就不會死”，這句話送給聯(lián)邦快遞，再合適不過了!

業(yè)績跳水，股價暴跌

美國當?shù)貢r間2019年9月18日，由于業(yè)績大幅低于預(yù)期，聯(lián)邦快遞在美股上演蹦極行情，盤中跌幅一度接近15%，收盤暴跌12.93%，總市值蒸發(fā)約58億美元，相當于人民幣412億元，并創(chuàng)下十年多來最大單日跌幅。

聯(lián)邦快遞稍早公布了第一季度財報，每股收益為3.05美元，低于市場預(yù)期的3.15美元，并下調(diào)全年業(yè)績預(yù)期。

不僅單日暴跌，最近聯(lián)邦快遞股價也是持續(xù)走低。

除了業(yè)績失望，股價暴跌之外，各大研究機構(gòu)也是紛紛補刀，對聯(lián)邦快遞的前景看淡，并下調(diào)評級。

摩根士丹利將其下調(diào)至“均配”評級，目標價格從131美元下調(diào)至120美元;德銀將其評級從“買入”下調(diào)為“持有”，目標價從178美元降至142美元;瑞銀將其下調(diào)至“賣出”評級，價格目標從136美元降至132美元……

多次“作死”，挑戰(zhàn)底線

一個美國快遞公司，今年以來卻頻頻登上中國的熱搜榜，不是因為它的運輸速度，更不是因為其服務(wù)態(tài)度，而是因為其多次對抗中國。

2019年5月24日，聯(lián)邦快遞將華為公司從日本寄往中國的2個包裹轉(zhuǎn)到美國，并試圖將另外2個從越南寄往華為亞洲其他辦事處的包裹轉(zhuǎn)到美國。

雖然聯(lián)邦快遞事后進行道歉，但仍聲稱貨件是“被失誤轉(zhuǎn)運”，沒有外部干擾。然而，在美國將華為列入出口管制“實體清單”后，聯(lián)邦快遞作為華為合作伙伴，一而再、再而三地發(fā)生所謂“包裹誤運事件”，難道只是巧合?

此事在當時引起了強烈反響，于是，聯(lián)邦快遞出來“道歉”了。

他們的意思是說，聯(lián)邦快遞每天運送的包裹超過1500萬個，顯示其業(yè)務(wù)量非常大，所以出現(xiàn)差錯在所難免，寄錯幾個華為的包裹，沒有什么大不了的。

可在言辭間，看不到任何誠意，相反，充斥著傲慢氣息。

這種說辭，明顯難以服眾，那么多包裹，卻恰恰把華為的重要郵件弄錯了，還轉(zhuǎn)寄到美國，要知道，當時美國可在全方位打擊華為。

一個美國快遞公司，賺著中國人的錢，吃相還如此難看，不僅違背了契約精神，更是違背了中國法律。

根據(jù)中國快遞業(yè)有關(guān)法規(guī)，快遞公司要保障寄件人的通信自由，不能誤投，不能隱匿，不能私拆，更不能超范圍轉(zhuǎn)給他人。

據(jù)此，中國有關(guān)部門與聯(lián)邦快遞進行了嚴肅交涉，并依法對其立案調(diào)查。

可之后，聯(lián)邦快遞并沒有任何收斂，甚至得寸進尺。

福建省福州市公安局晉安分局2019年8月18日通報，該局接到報警，福建某運動用品公司收到由美國聯(lián)邦快遞公司承運的一美國客戶寄出的快遞包裹，內(nèi)有槍支。福州警方已將槍支暫扣，并開展立案調(diào)查。

這個惡劣事件沒過多久，2019年9月3日，記者又從有關(guān)部門獲悉，聯(lián)邦快遞(中國)有限公司涉嫌非法收寄寄往中國香港的管制刀具，涉案物品已被我國有關(guān)部門暫扣，相關(guān)調(diào)查正在進行之中。

短短幾個月時間之內(nèi)，這家美國快遞公司就一而再，再而三地做出出格舉動，挑戰(zhàn)中國民眾的底線，實在令人匪夷所思。

搬磚砸腳，自食其果

出來混，遲早是要還的。

中國市場，潛力巨大，是很多企業(yè)求之而不得的，連蘋果這樣的美國企業(yè)都舍不得離開，特斯拉更是在上海大規(guī)模建廠，Costco的火爆場景還歷歷在目，而聯(lián)邦快遞卻是個奇葩，屢屢失信于中國，作繭自縛，最終只會喪失中國市場份額，業(yè)績大降，股價暴跌。

不是不報，時候未到，現(xiàn)在聯(lián)邦快遞已初嘗惡果，當然，他們的苦日子也許才剛剛開始。

華為此前已經(jīng)表示將重新審視與該企業(yè)的合作，聯(lián)邦快遞與美國巨頭亞馬遜也會在8月合約到期之后終止合作。

中國早已不是那個任人欺凌的中國，現(xiàn)在我們國家強大了，就算美國打擊中興，華為我們都絲毫不怵，何況聯(lián)邦快遞只是一個美國快遞公司而已。

視頻截圖

要知道，隨著我們互聯(lián)網(wǎng)和電商的蓬勃發(fā)展，我們的物流行業(yè)已發(fā)展十分迅速，即使失去聯(lián)邦快遞，對我們影響也極其有限。

在9月17日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上，國家郵政局局長馬軍勝介紹，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量從1988年的153萬件提升到2018年的507億件，年均增速高達41.5%，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體總和。

全球管理咨詢公司McKinsey在2019年發(fā)布的最新調(diào)查報告得知，經(jīng)過70年的不懈努力，中國已經(jīng)成長為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場。

日媒也于2018年在《日本經(jīng)濟新聞》中承認，中國的快遞市場已經(jīng)相當于日本的10倍。

中國已占據(jù)全球快遞行業(yè)半壁江山，是名副其實的“快遞大國”。

結(jié)語

當然，我們不能固步自封，在國際市場上，中國的物流企業(yè)和歐美相比還有一定的差距，但這也不能成為其他企業(yè)在中國為所欲為的借口。

看到差距的同時，我們的快遞企業(yè)也在嘗試走出去，擴展跨境物流業(yè)務(wù)。只有我們自己的企業(yè)強大了，對手才會感到害怕。

物流企業(yè)如此，其他科技企業(yè)更是如此。事實已經(jīng)證明蠻橫和打壓都解決不了問題，相反會成為中國和中國企業(yè)更加強大的動力。

大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。

加油，中國，加油，中國企業(yè)!

標簽： 電商報公眾號 聯(lián)邦 斕

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