相關報告：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2016-2022年中國汽車后市場電商深度分析與投資前景研究報告 》。

    2009年以來，隨著我國汽車保有量的急劇增加，購車人群越來越大，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年超過美國，成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國。越來越多的國內(nèi)或者國外商家都將目光聚焦于我國汽車銷售后產(chǎn)生的市場空間這塊“蛋糕”上，也就是我們所說的汽車后市場。但這里不說汽車后市場定義及發(fā)展階段，只是來說說汽車后市場行業(yè)的發(fā)展歷程。在國外最初的汽車后市場雛形始于20世紀30年代初英美等發(fā)達國家的汽車美容、養(yǎng)護業(yè)等。

    二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟的復蘇使得汽車美容、養(yǎng)護行業(yè)伴隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展也日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護為主，視情維修的方式，推行免拆維護。而我國的汽車美容、養(yǎng)護行業(yè)是興于20世紀90年代。隨著私家車數(shù)量的急劇上升，汽車美容、養(yǎng)護業(yè)的市場地位開始愈發(fā)的顯得重要起來，“七分養(yǎng)，三分修”，以養(yǎng)代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。另外，“汽車后市場”伴隨著我國汽車工業(yè)相關政策的調(diào)整與完善已經(jīng)占據(jù)了越來越多的市場份額。

    而且通過國內(nèi)汽車后市場的分析可知，我國汽車后市場的服務企業(yè)多屬各自為政，一些連鎖企業(yè)也不夠完善和成熟，并且由于自身的限制對整體市場的掌控力不足，沒有形成大規(guī)模的壟斷和全國性品牌。

    國內(nèi)汽車后市場的四個發(fā)展階段：

    第一階段是1990-1996年，汽車后市場的開始階段。服務對象：基本是公務車；第二階段是1997-2006年，汽車后市場的高速發(fā)展階段服務對象：公務車為主，私車15%；第三階段是2007-2010年，汽車后市場的洗牌階段。服務對象：私車，50%公務車50%；第四階段是2011年以后，汽車后市場平緩發(fā)展階段服務對象：私家車為主，每個地區(qū)有2-3家區(qū)域性的龍頭店，品牌快修快保店與4S站并行，國外汽車服務連鎖巨頭進入中國，其它個體店要選擇好自己發(fā)展道路。

    從目前情況來看，中國汽車后市場潛力無限。雖然國內(nèi)汽車后市場服務企業(yè)在數(shù)量上占有絕對優(yōu)勢，但是長期以來，中國汽車市場的重心一直在整車銷售上，對于汽車后市場的關注和投入不夠，造成中國汽車后市場的發(fā)展明顯落后于汽車制造業(yè)。不正規(guī)的汽車服務企業(yè)魚目混珠，嚴重擾亂了市場秩序，汽車后市場也就形成了“散、亂、差”的局面，而且市場上大多是單兵作戰(zhàn)的小型企業(yè)，很難得到用戶信任，從而促成了今天4S店蓬勃發(fā)展的局面。

    近年來，隨著中國車市的繁榮，中國汽車后市場的規(guī)模也在不斷的擴大。中國汽車后市場銷售額已由2005年的880億元增至2014年的7000億元。由于汽車保有量的增長及汽車保有結(jié)構(gòu)的老化，汽車養(yǎng)護、租賃、汽車金融等細分市場都蘊藏著巨大的投資機會，預計未來幾年中國汽車后市場增速將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

2009-2014年中國汽車后市場規(guī)模及增速分析

資料來源：智研數(shù)據(jù)中心整理

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