不久前，石家莊地鐵舉行Wi-Fi上線(xiàn)發(fā)布會(huì)，宣布通過(guò)地鐵Wi-Fi官方APP“覓行碼上行”提供免費(fèi)Wi-Fi、影音娛樂(lè)、地鐵交友圈等一站式上網(wǎng)服務(wù)。這使得石家莊成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)在地鐵開(kāi)通時(shí)，就能讓乘客Wi-Fi同步上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的城市，這樣標(biāo)志著地鐵移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快捷交付2.0時(shí)代的到來(lái)。

      石家莊地鐵Wi-Fi在石家莊軌道交通有限責(zé)任公司和中車(chē)信息技術(shù)有限公司共同努力下正式上線(xiàn)、開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，背后離不開(kāi)八維通科技有限公司提供的強(qiáng)大技術(shù)支持和由銳捷網(wǎng)絡(luò)打造的便捷網(wǎng)絡(luò)交付。

5個(gè)月實(shí)現(xiàn)Wi-Fi上網(wǎng)與地鐵通車(chē)同步運(yùn)營(yíng)

      由于地鐵相關(guān)的施工改造通常都要在列車(chē)停運(yùn)后，使得系統(tǒng)施工時(shí)間有限，且無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)調(diào)試優(yōu)化過(guò)程極為復(fù)雜，因此傳統(tǒng)上地鐵移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的交付時(shí)間漫長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)，建設(shè)一條線(xiàn)路的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，單是施工就需要4~5月的時(shí)間，加上調(diào)試到網(wǎng)優(yōu)至少2~3個(gè)月的時(shí)間，整個(gè)項(xiàng)目一般至少需要9個(gè)月時(shí)間才能順利移交運(yùn)營(yíng)。

      而使用銳捷網(wǎng)絡(luò)快捷交付2.0解決方案的石家莊地鐵1號(hào)線(xiàn)一期和3號(hào)線(xiàn)一期兩條線(xiàn)路，從3月項(xiàng)目啟動(dòng)到7月與地鐵開(kāi)通同步試運(yùn)行，一共只用了5個(gè)月的時(shí)間，相比傳統(tǒng)項(xiàng)目交付效率提高了40%以上。

      之所以能實(shí)現(xiàn)這一奇跡，銳捷網(wǎng)絡(luò)有著自己的獨(dú)門(mén)絕技。

絕技一：場(chǎng)景化的創(chuàng)新AP產(chǎn)品

      銳捷在充分調(diào)研地鐵隧道及高架環(huán)境的基礎(chǔ)上，打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，專(zhuān)門(mén)為地鐵場(chǎng)景設(shè)計(jì)了定制化的AP產(chǎn)品。

      傳統(tǒng)安裝方式中，無(wú)線(xiàn)部署的防護(hù)箱比較大，里面需要安裝AP、PoE模塊、插座、光電轉(zhuǎn)換器、光纖法蘭盤(pán)等設(shè)備，設(shè)備安裝連接至少60～90分鐘才能完成，并且設(shè)備多導(dǎo)致故障點(diǎn)增多：PoE模塊故障率高；普通RJ45電口易松動(dòng)；饋線(xiàn)接口不緊等等。

      通過(guò)創(chuàng)新，銳捷在業(yè)界首家設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)多合一功能的軌旁AP，大大簡(jiǎn)化了安裝與維護(hù)工作。支持IP67 高防護(hù)等級(jí)的AP設(shè)備和天線(xiàn)、電源防護(hù)箱只需要膨脹螺絲固定即可，其安裝連接只需30～45分鐘。它支持220V AC供電，無(wú)需PoE模塊等其他輔助供電設(shè)備；模塊之間接線(xiàn)簡(jiǎn)單，降低了維護(hù)難度，并且設(shè)備上自帶各種指示燈，故障識(shí)別非常簡(jiǎn)單。

隧道內(nèi)AP的部署，左：防護(hù)箱   右：軌旁AP

絕技二：提升效率的自動(dòng)化工具

      針對(duì)地鐵交付，銳捷開(kāi)發(fā)了兩項(xiàng)大數(shù)據(jù)分析功能，提高了設(shè)備工藝檢測(cè)和網(wǎng)絡(luò)測(cè)試調(diào)優(yōu)效率。過(guò)去在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，施工工藝的保障只能通過(guò)施工前培訓(xùn)和施工后抽檢，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題均需在故障出現(xiàn)后逐一查找原因，被動(dòng)處理使得故障處理速度慢。對(duì)此，銳捷引入大數(shù)據(jù)分析工具，根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)設(shè)置檢測(cè)項(xiàng)目和檢測(cè)指標(biāo)，在設(shè)備上線(xiàn)或運(yùn)營(yíng)過(guò)程自動(dòng)化檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)，故障可精確到AP端口，并自動(dòng)化輸出故障報(bào)告。施工方可根據(jù)報(bào)告定點(diǎn)整改，從而做到設(shè)備上線(xiàn)0故障，在提高設(shè)備運(yùn)營(yíng)可靠性的同時(shí)提升了檢測(cè)效率；同時(shí)在后續(xù)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程還可持續(xù)觀(guān)察設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)的變化，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警。

      此外，在傳統(tǒng)的調(diào)試網(wǎng)優(yōu)過(guò)程，車(chē)地網(wǎng)優(yōu)非常復(fù)雜，通常需要3～4人在列車(chē)上收集相關(guān)數(shù)據(jù)，然后分析帶寬，丟包等問(wèn)題點(diǎn)，一條線(xiàn)至少需要12人/天工作量才能完成故障點(diǎn)分析，而且無(wú)法滿(mǎn)足銳捷車(chē)地高帶寬的檢測(cè)需求。在引入銳捷車(chē)地自動(dòng)網(wǎng)優(yōu)自析工具后，通過(guò)自動(dòng)化日志 收集和自動(dòng)化日志分析，一條線(xiàn)路的網(wǎng)優(yōu)只需要1人/天即可完成，效率提升90%以上。

絕技三：專(zhuān)利技術(shù)提供強(qiáng)大性能

      在效率提升的同時(shí)，銳捷無(wú)線(xiàn)解決方案更提供了強(qiáng)大的技術(shù)性能。例如，銳捷快速漫游ms級(jí)切換專(zhuān)利技術(shù)，能夠確保數(shù)據(jù)“零”丟包。該技術(shù)的奧秘在于，銳捷一發(fā)多收多重鏈路機(jī)制與標(biāo)準(zhǔn)802.11n切換算法的不同，該算法允許車(chē)載AP在與上一個(gè)AP脫離前與新AP建立連接，即在中斷前連接。再加上相鄰AP彼此重疊足夠的區(qū)域，就能夠?qū)崿F(xiàn)零切換時(shí)間。即所有與切換有關(guān)的處理在列車(chē)運(yùn)行在相鄰AP重疊區(qū)域內(nèi)都會(huì)完成，而重疊區(qū)域的大小按照列車(chē)全速運(yùn)行來(lái)設(shè)計(jì)，最快切換時(shí)延可以小于10ms，因此能夠?qū)崿F(xiàn)“0”丟包切換。

      另外，由于運(yùn)行中車(chē)頭的信號(hào)波動(dòng)大，在遠(yuǎn)離天線(xiàn)時(shí)信號(hào)突降嚴(yán)重，如果車(chē)頭和車(chē)尾采用同樣的漫游機(jī)制，車(chē)頭的Wi-Fi性能就會(huì)波動(dòng)劇烈；銳捷在研制了信號(hào)傳播模型后，修正了車(chē)頭的漫游算法機(jī)制，使其漫游更平滑，性能波動(dòng)小， 從而使車(chē)地雙鏈路工作，讓性能達(dá)到普通方案的2倍——車(chē)頭車(chē)尾總性能超過(guò)400Mbps以上。

      正是由于不斷創(chuàng)新獲取的上述種種軟硬利器，最終銳捷才能一騎絕塵，引領(lǐng)地鐵移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快捷交付進(jìn)入2.0時(shí)代。

實(shí)力凸顯  地鐵移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)銳捷占比100%

      專(zhuān)業(yè)是立身之本。目前銳捷在全國(guó)已經(jīng)累積了大量經(jīng)驗(yàn)，為地鐵高質(zhì)量交付提供保障。正是由于高度專(zhuān)業(yè)保證的高質(zhì)量交付，銳捷如今在整個(gè)地鐵移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)100%份額。目前全國(guó)26個(gè)城市已通車(chē)地鐵總量約3537.5Km，10座城市的共44條線(xiàn)路已開(kāi)通或正在建地鐵“無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)”， 而44條線(xiàn)路均使用銳捷網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和解決方案。

      深入探究，使得銳捷在該領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭的技術(shù)解決方案具有如下幾個(gè)方面的突出優(yōu)勢(shì)：

      首先是高帶寬并發(fā)。雙路5G的設(shè)計(jì)構(gòu)成業(yè)界最高性能的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，使得整車(chē)穩(wěn)定保持400Mbps的帶寬并發(fā)，有效避免了其他系統(tǒng)的干擾；超過(guò)200m距離的高性能傳輸，解決了會(huì)車(chē)、掉頭情景下無(wú)線(xiàn)覆蓋的疑難問(wèn)題；

      其次是高性能組網(wǎng)。Newton18000系列核心交換機(jī)穩(wěn)定支撐28萬(wàn)個(gè)終端并發(fā)，支持每秒2000個(gè)終端的Portal彈出，單AP支持超過(guò)60個(gè)終端的高密度接入，并且終端僅需一次認(rèn)證，全網(wǎng)通用，使得用戶(hù)體驗(yàn)極佳；

      第三是高穩(wěn)定保障。車(chē)載設(shè)備雙鏈路負(fù)載均衡，故障自動(dòng)檢測(cè)和鏈路快速恢復(fù)，核心設(shè)備全熱備+快速切換，支持遠(yuǎn)程報(bào)文采集和診斷，使系統(tǒng)具有高可靠性；

      第四是全網(wǎng)統(tǒng)一管控。站臺(tái)、車(chē)內(nèi)、軌道AP進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了故障告警、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與管理，且車(chē)內(nèi)無(wú)需部署AC，大大節(jié)省了投資；

      最后在關(guān)鍵的安全性方面，銳捷方案采用IP67的設(shè)備高防護(hù)安全等級(jí)，獨(dú)有的支持220V供電功能，適應(yīng)性極強(qiáng)；自帶SFP光口，減少了單點(diǎn)故障；一體化設(shè)計(jì)+防雷功能、寬溫工作連接加密、AP反制等功能使其具有強(qiáng)大的安全性。

      除了強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，基于場(chǎng)景不斷積累的豐富設(shè)計(jì)和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)同樣讓銳捷網(wǎng)絡(luò)如虎添翼。迄今為止，銳捷累計(jì)調(diào)試安裝車(chē)型包括中國(guó)中車(chē)、阿爾斯通、西門(mén)子、龐巴迪等超過(guò)30多種國(guó)內(nèi)外新舊車(chē)型。大量的方案設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，眾多的站臺(tái)、站廳、車(chē)廂工勘實(shí)施，完善的施工計(jì)劃及交付案例，以及快速響應(yīng)、故障監(jiān)測(cè)、備品機(jī)制等等，讓銳捷在地鐵移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景中獨(dú)樹(shù)一幟。

      如今，銳捷正在開(kāi)啟地鐵移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快捷交付的新時(shí)代，同時(shí)也樹(shù)立起“地鐵乘客上網(wǎng)”的第一品牌，為越來(lái)越多的業(yè)主和乘客提供便捷、安全、穩(wěn)定的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

 

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