作為2008北京奧運會的重要基礎設施和首都航空口岸“重中之重”的北京首都國際機場3號航站樓正在加緊建設中。與此同時，另一項重大的工程也在緊張地實施中，這就是老的T1、T2航站樓網(wǎng)絡改造工程。這次改造一方面使網(wǎng)絡的架構和整體布局變得更為完善和合理，另一方面全面提升了網(wǎng)絡主干的數(shù)據(jù)傳輸速度，滿足海量數(shù)據(jù)信息交換、實時發(fā)布的應用的要求。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

此次網(wǎng)絡改造具體實施的第一步就是在T1、T2航站樓內(nèi)各處增加鋪設了大量的、可以支持千兆甚至萬兆的高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯�、多模主干光纜。為確保工程質(zhì)量，給后續(xù)的網(wǎng)絡設備安裝及聯(lián)網(wǎng)調(diào)試打好堅實的基礎，圓滿完成網(wǎng)絡改造項目，受北京首都國際機場委托，安恒公司承擔了對該工程所有光纖布線系統(tǒng)的驗收測試工作。

對光纖布線系統(tǒng)進行驗收測試是要依據(jù)一定的國際標準來進行。通常選擇光纖布線標準或是光纖應用標準對光纖鏈路的損耗值進行現(xiàn)場測試并判斷是否符合標準要求。此次機場方面提出需要對所有單、多模光纖鏈路采用上述兩種標準分別進行測試。這樣既可以依據(jù)光纖布線標準檢驗每一條光纖鏈路的施工質(zhì)量能否達到設計指標的要求，又可按照光纖應用標準檢驗同一條光纖鏈路能否滿足1000BASE­-SX/LX或者10GBASE-S/L等特定網(wǎng)絡應用的需要。另外對所有單模光纖鏈路還需要進行OTDR（光時域反射）測試，這是TSB-140標準對于光纖第二級測試的更高要求，可以進一步確保網(wǎng)絡主干不出現(xiàn)任何隱藏的缺陷。上述要求無形中將測試的工作量增加了，這就要求測試方在保證測試質(zhì)量的前提下每天至少測試幾百條鏈路，從規(guī)模、強度和要求上可以說是一個非常有挑戰(zhàn)的測試工程。

為了合理安排好整個測試工程進度，鑒于機場環(huán)境的復雜性，安恒公司派出經(jīng)驗豐富的測試工程師對機場T1、T2航站樓測試現(xiàn)場進行了多次先期勘察，勘察中又發(fā)現(xiàn)了一些新的問題。首先，機場T1、T2航站樓的面積很大，布置信息點的位置較為分散，點與點之間的距離較遠，測試往返路途上所耗費的時間會很長，可能嚴重影響測試效率。

其次，機場方面根據(jù)功能和安全性將航站樓劃分成多個特定區(qū)域，包括公共區(qū)、安檢區(qū)、國內(nèi)旅客候機區(qū)、國際旅客候機區(qū)、行李提取和分檢區(qū)、站坪區(qū)等。網(wǎng)絡光纖布線遍及所有上述區(qū)域，配線間和信息點在各區(qū)之間相互交錯，因此進行測試需要多次進出這些區(qū)域。而某些區(qū)域因安全原因需要提前報請相關部門進行人員資格審批后，辦理一次性通行證件才可進入。這些限制有也有可能影響測試工程進度。

第三，由于該網(wǎng)絡布線工程是在原有系統(tǒng)上擴建完成的，配線間內(nèi)新的配線架與舊系統(tǒng)的配線架共用同一個機柜，線纜有些交錯在一起，在測試時稍有不慎就有可能拔錯或碰掉其他線纜造成正常運行網(wǎng)絡的中斷，影響機場方面正常工作，造成重大事故。

因此面對上述問題安恒公司的工程師和機場方面共同研究了各個區(qū)域內(nèi)配線間和信息點的分布及各區(qū)域進出限制等級情況，依據(jù)最短路徑和最少進出各區(qū)域的原則設計出最佳的測試路線，保證測試效率和進度。另一方面為保證無差錯測試，我們匯同機場方面和施工方在配線架上對需要測試的信息點預先做好了相應的標識，既方便測試，也為后期的布線管理提供了相應的文檔。同時對參加測試的工程師進一步強調(diào)了保證機場現(xiàn)有網(wǎng)絡安全運行的重要性，確保實際測試時絕對不能出現(xiàn)任何差錯。

經(jīng)過九天緊張而有序的測試，安恒公司提前、保質(zhì)保量地完成了全部工程的測試工作，確保了光纖布線系統(tǒng)的工程質(zhì)量，使首都機場T1、T2航站樓網(wǎng)絡改造工程有了堅實可靠的基礎。安恒公司網(wǎng)絡測試技術服務事業(yè)部經(jīng)理吳建新在談到這次測試項目時說道：“有機會承擔像首都機場這樣測試環(huán)境如此復雜的全光纖布線工程的驗收測試，是對安恒公司的測試服務能力的考驗。無論是測試規(guī)模、現(xiàn)場要求和工期都不同于以往的工程要求。我們的測試服務體系是經(jīng)過了ISO 9000－2000的質(zhì)量認證的，測試的文檔、方案、設備都是一整套完整的體系，應對這樣高要求的測試正是有了用武之地�！�

在人員、技術、設備、現(xiàn)場情況等多方面我們做了大量、充分的準備工作，在實際測試中也還是遇到了一些意想不到的問題。這種發(fā)生在現(xiàn)場的實際問題正是現(xiàn)場測試的特點，也為積累現(xiàn)場經(jīng)驗提供了很好的課題。能否解決好發(fā)生在現(xiàn)場的技術或實際問題是對測試服務能力的挑戰(zhàn)！這一次我們遇到的問題是：測試現(xiàn)場環(huán)境溫度變化對測試儀器產(chǎn)生了影響，致使測試基準發(fā)生偏移。由于此次測試是在冬季進行，機房的室內(nèi)溫度保持在20度左右，而室外氣溫接近零度。因此在前往被測信息點的路途中，儀器預先設置好的光功率參考值因測試儀經(jīng)歷環(huán)境溫度從高－低和從低－高的兩次變化而產(chǎn)生了數(shù)值偏移，結果導致測試出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。出現(xiàn)上述問題后，現(xiàn)場的工程師及時進行了故障分析，查找相關國際標準和技術知識庫，總結出了應對策。通過對儀器采取保暖措施、盡量縮短儀器在室外停留的時間、定期重新設置參考值等方法，避免了儀器經(jīng)受劇烈的溫度變化，把數(shù)值偏移的風險降至最低，保證了測試數(shù)據(jù)的準確和可靠。”

在談到與首都機場的此次合作時，吳經(jīng)理介紹道：“安恒公司從1994年與美國 Fluke公司合作，十年來一直致力于為國內(nèi)用戶提供先進的布線與網(wǎng)絡測試技術，開展了專業(yè)布線認證測試以及國標GB/T50312的制定和推廣工作。在布線測試和工程驗收方面積累了大量的經(jīng)驗，同時制定了成為國內(nèi)領先專業(yè)服務公司的五大專業(yè)化服務理念：測試服務要有品質(zhì)、測試服務要有規(guī)模、測試服務要有技術和管理人才、測試服務要公正客觀、測試服務要吃苦耐勞。這些都是促成我們與首都機場良好合作的基礎�！�