青桔單車完成超10億美元投資！

共享單車又傳出新消息了。

近日，有消息稱，青桔單車已于近日獲得金額超10億美元的A輪投資，該輪投資或由君聯(lián)資本領(lǐng)投，另一家國(guó)外大基金跟投。

雖然今年疫情期間，共享單車迎來(lái)了一定的發(fā)展機(jī)遇。

但在共享單車領(lǐng)域，有單車品牌一下子拿到超10億美元的投資，的確是一件還挺令人意外的事情。

此前，在共享單車領(lǐng)域拿下最高融資記錄的還是由ofo完成的8.66億美元融資。

而現(xiàn)在，對(duì)象已經(jīng)變成共享單車領(lǐng)域中的后來(lái)者—青桔單車。

公開(kāi)資料顯示， 青桔單車2018年1月25日才正式在成都上線，以共享單車運(yùn)營(yíng)為主，隸屬滴滴普惠出行事業(yè)群下的兩輪車事業(yè)部。

不過(guò)，雖然算是行業(yè)中的后來(lái)者，但從青桔之名到滴滴在共享單車領(lǐng)域的多番布局，明顯可見(jiàn)滴滴想在共享單車領(lǐng)域分一杯羹的野心。

青桔其名既與其運(yùn)營(yíng)主體小桔科技相呼應(yīng)，又有著略顯青澀又飽含希望的美好寓意。

2017年，滴滴曾在收購(gòu)小藍(lán)單車后，成立了出行單車事業(yè)部，去年年中，滴滴又將旗下的出行單車事業(yè)部、電單車事業(yè)部整合升級(jí)為兩輪車事業(yè)部。

且該事業(yè)部由總經(jīng)理張治東負(fù)責(zé)，張治東直接向滴滴創(chuàng)始人程維匯報(bào)。

于滴滴而言，兩輪出行的存在既能幫助滴滴完善出行版圖，打通從四輪到兩輪的出行產(chǎn)業(yè)鏈，也能為滴滴帶來(lái)流量、營(yíng)收等一系列實(shí)際效應(yīng)。

而青桔單車拿下超10億美元的資金加持，對(duì)于滴滴兩輪事業(yè)的發(fā)展，很明顯會(huì)有一定的推動(dòng)作用。

青桔單車列位三強(qiáng)，

但哈啰、美團(tuán)不容小覷！

目前，在經(jīng)歷過(guò)最初的“百花齊放，百家爭(zhēng)鳴”，又經(jīng)歷過(guò)ofo、摩拜兩大單車品牌雙雄割據(jù)的“橙黃時(shí)代”之后，共享單車領(lǐng)域的市場(chǎng)格局已然發(fā)生了變化。

其中，ofo受累于資金問(wèn)題，摩拜賣身美團(tuán)，反倒是哈啰、滴滴、美團(tuán)旗下的三大共享單車品牌哈啰單車、青桔單車、美團(tuán)單車從眾多共享單車品牌中脫穎而出，躋身行業(yè)前三強(qiáng)。

有數(shù)據(jù)顯示，截至2019年10月，哈啰、美團(tuán)、青桔三家共享單車品牌合計(jì)約占市場(chǎng)份額的95%，其旗下的共享助力車/電動(dòng)自動(dòng)車，哈啰、街兔、美團(tuán)等品牌，占市場(chǎng)份額也高達(dá)90%。

而作為同一個(gè)賽道上的玩家，你追我趕自然是少不了的事情。

比如，在此次青桔完成融資之前，今年三月，哈啰出行被曝已經(jīng)完成了一輪新的融資，其旗下的哈啰換電也在今年四月獲得來(lái)自中恒電氣的2億元投資。

早些時(shí)候，美團(tuán)也曾表示今年在單車業(yè)務(wù)上的重點(diǎn)是加大投車：不論多少個(gè)城市，全部加大投入。

也就是說(shuō)，在青桔拿下一大筆資金支持的同時(shí)，哈啰和美團(tuán)在單車業(yè)務(wù)的融資和投放方面也并未停下腳步。

青桔單車雖以行業(yè)后來(lái)者的身份快速崛起，但哈啰、美團(tuán)仍將是共享單車市場(chǎng)中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，實(shí)力不容小覷。

美團(tuán)王興曾提出過(guò)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)概念，他認(rèn)為在互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)，基本功不太好，還可以靠紅利、靠戰(zhàn)略、靠資源帶動(dòng)快速發(fā)展，但到了下半場(chǎng)，基本功不過(guò)關(guān)，活下去都很難。

放到出行領(lǐng)域亦是如此，出行領(lǐng)域中的共享單車品牌們要更好的活下去，也需要熟練掌握好基本功，畢竟，資本的助力只是一時(shí)，自身的實(shí)力才是品牌運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。

而據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2018中國(guó)共享單車發(fā)展現(xiàn)狀專題研究報(bào)告》顯示，在各大單車品牌中，用戶對(duì)青桔單車的滿意度最高，達(dá)7.93。

分析師認(rèn)為，作為共享單車新進(jìn)局的平臺(tái)，青桔單車產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及運(yùn)維管理更注重產(chǎn)品質(zhì)量以及用戶體驗(yàn)，通過(guò)用戶口碑迅速拓展市場(chǎng)。

可以說(shuō)，如今的青桔既有用戶口碑打底，又有資本的10億美元資金加持，未來(lái)在與其他共享單車品牌PK之時(shí)，不說(shuō)絕對(duì)會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，但應(yīng)該也會(huì)刷新不少人對(duì)于“行業(yè)后來(lái)者”的認(rèn)知。

不止于共享單車，

是巨頭競(jìng)爭(zhēng)的正確打開(kāi)方式！

當(dāng)然，很明顯的一點(diǎn)是，作為出行服務(wù)領(lǐng)域的巨頭玩家，哈啰、美團(tuán)、滴滴之間關(guān)于出行的PK并不僅限于兩輪業(yè)務(wù)中的共享單車。

在四輪車業(yè)務(wù)上和整個(gè)出行服務(wù)領(lǐng)域，他們也有各自的布局和野心。

滴滴是四輪業(yè)務(wù)中的先行者，率先推出網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

此前，滴滴出行CEO程維還公布了未來(lái)3年的戰(zhàn)略目標(biāo)：3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%；全球服務(wù)用戶MAU超8億。

為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，滴滴將一手抓包括兩輪車和四輪車在內(nèi)的出行服務(wù)，一手抓汽車全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。

哈啰方面，搭建網(wǎng)約車平臺(tái)，并于去年2月，在全國(guó)正式上線哈啰順豐車業(yè)務(wù)，并接入嘀嗒出行的出租車服務(wù)、首汽約車的專車服務(wù)，同時(shí)，在哈啰出行APP中置入“吃喝玩樂(lè)”版塊。

雖然對(duì)四輪車業(yè)務(wù)和本地生活服務(wù)進(jìn)行了一定的嘗試和探索，但兩輪車業(yè)務(wù)仍是其未來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)方向。

美團(tuán)也曾在南京上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，在上海推出美團(tuán)打車APP，還先后接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行服務(wù)商，為用戶出行提供服務(wù)。

而美團(tuán)推出四輪車業(yè)務(wù)的目的或者說(shuō)是愿景，是希望能借助兩輪車與四輪車業(yè)務(wù)，打通本地生活吃喝玩樂(lè)行全場(chǎng)景，讓用戶享受一站式出行與生活體驗(yàn)。

總之，從兩輪車業(yè)務(wù)，到四輪車業(yè)務(wù)，再到服務(wù)本地生活等方面，未來(lái)，滴滴、美團(tuán)、哈啰這三大出行巨頭之間的交鋒將會(huì)越來(lái)越頻繁。

不過(guò)，在這個(gè)變數(shù)頗多的時(shí)代，出行領(lǐng)域中，誰(shuí)能笑到最后，誰(shuí)又能笑的最好，暫時(shí)還不能下定論。

金江希望的是，在各種出行巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也要注意做好用戶服務(wù)，讓用戶免受各種競(jìng)爭(zhēng)“后遺癥”所擾。

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