“三位一體＋一慢”吸引市民低碳綠色出行

“綠色出行、低碳出行”的口號在昆明已經(jīng)喊了多年，但效果卻不甚理想，其實并不是昆明市民不愿意綠色出行，只是昆明現(xiàn)在有綠色出行的條件嗎？采訪中，住在彼岸小區(qū)的秦女士直言不諱地說：“油價那么高，停車費又很貴，每次我一個人開著一輛小轎車，再看看路上大多數(shù)小轎車里都只有一個人，就覺得是浪費，我真的不想開車上班，可是乘坐公交車又不方便，地鐵又還沒有建成，騎自行車又太遠，而且大量的電動車太多讓慢車道也變得很危險了，我該怎么綠色出行呢？”

要讓市民愿意綠色出行，顯然需要更為方便快捷的綠色出行體系來支撐。記者從相關(guān)部門獲悉，昆明市有意將昆明打造成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際水準的“公交都市”，在這個項目中，擬建成以軌道交通為骨干、城市公共汽車為主體、出租汽車為補充、慢行交通為延伸的“三位一體＋一慢”城市大公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，為市民提供方便周到、快速準時、經(jīng)濟舒適、綠色環(huán)保、安全可靠的優(yōu)質(zhì)公共交通服務(wù)，引導(dǎo)市民選擇公共交通作為首選出行方式。做到這些，昆明人的綠色出行才不是一句空話。

公交：

要向新建居住區(qū)延伸

昆明的公交車比起其他城市來說已經(jīng)比較好了，但是公交線網(wǎng)布局不夠合理，公交車候車時間難以掌控等問題還是不斷被市民詬病。

在方案中，建議公交線路要向新建大型居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高教園區(qū)、旅游景區(qū)等區(qū)域延伸加密，方便新區(qū)、新城、組團居民出行。還要優(yōu)化公交線路、站點設(shè)置，合理確定公交單線里程長度，避免過多重疊線路，提高公交運行速度和服務(wù)效率。另外建議增設(shè)公交客運專線，根據(jù)不同層次、不同時間的乘客需求，開設(shè)上下班高峰接送線、區(qū)間快速線、旅游觀光線、假日旅游線、居住區(qū)專線、特殊人群專線等各類公交特色專線。

出租車：

建的士綜合服務(wù)區(qū)

昆明出租車目前存在的最大問題就是“打車難”，其原因不是因為出租車數(shù)量不夠，而是因為城市交通擁堵和城市不斷擴大，導(dǎo)致一些出租車不愿意到一些地區(qū)。比如南部客運站等幾大搬遷后的客運站門口出現(xiàn)出租車挑客、拒載的行為。一些新建小區(qū)門前鮮有出租車的身影。

那么該用什么樣的方式來解決這個問題呢？方案建議用建出租汽車綜合服務(wù)區(qū)的方式，解決市民打車難問題。比如在主城區(qū)建成并投入數(shù)個布局合理、功能齊全、設(shè)施一流的出租車綜合服務(wù)區(qū)，其他縣(市)區(qū)也要結(jié)合公交樞紐站、乘客集散中心建設(shè)配套的出租車綜合服務(wù)區(qū)。同時優(yōu)化出租車和軌道、常規(guī)公交站點的銜接設(shè)施，改善出租車運營空間，提高出租車的車輛質(zhì)量和服務(wù)水平，讓昆明的出租車服務(wù)達到國際大城市水平。

自行車和步行：建綠色交通系統(tǒng)

自從昆明電動車大量被使用后，昆明的慢行系統(tǒng)也變得混亂不堪。之前規(guī)劃曾提出要在昆明建設(shè)“自行車租賃系統(tǒng)”，但這個提議至今懸而未決。那么如何讓昆明人更愿意選擇自行車或步行這樣的出行方式就顯得有點力不從心了。

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