一個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品狗最早想到拼車軟件，卻插肩而過？
2019-04-09 來源：阿坤
互聯(lián)網(wǎng)人才：工程獅、程序猿、射雞師、產(chǎn)品狗，對沒錯我就是那個產(chǎn)品狗。作為一個90后野路子產(chǎn)品狗，自己做過從零到百萬用戶量級的產(chǎn)品。自認為還算對的起父母，但是昨天晚上一次事件讓我發(fā)現(xiàn)自己對不起之前的BOSS。
話說這天晚上8點多和朋友吃飯，本打算快點吃，因為我當時在昌平區(qū)北六環(huán)，等下還得去東六環(huán)，這一趟行程橫切了整個北京，地鐵得2.5個小時(末班車11點)、5環(huán)以外又基本沒有出租車。而我朋友卻一臉的淡定讓我慢慢吃，說一會保準送我到家。最后9點多我們吃完飯，朋友拿出我的手機給我安裝了一個XX拼車軟件（為避免廣告嫌疑軟件名用XX替代）。我一開始一臉的驚訝的看著他，我心想作為一個產(chǎn)品狗，打車、拼車軟件我早就知道了。小白用戶（對非互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)的稱呼）教互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品狗使用APP這不是笑話么。我主要想的是大晚上的北六環(huán)的荒郊野嶺哪還有出租車啊，就算有私家車誰會正好去東六環(huán)啊。就算正好有人去，打車過去至少得200-300塊。就算不考慮錢的問題。讓我等上半個小時我會瘋掉的。但接下來發(fā)生的事情顛覆了我剛剛所有的問題設(shè)想。 在朋友的一番安裝倒騰軟件下，我僅僅花了60元就設(shè)置好了回家的線路需求，最關(guān)鍵的是我原本以為根本不會有人響應，沒想到1分鐘，對沒錯。就是1分鐘就有司機接單。我當時整個人都驚呆了。 坐上司機的車，讓我慢慢回想起了兩年前的事情...................................
尼瑪，這是一部互聯(lián)網(wǎng)穿越劇。
作為一個產(chǎn)品狗，我們總是會對身邊任何的事情留心觀察。手機上總是會裝幾十上百個APP，即使他們大部分毫無用處，但總有一些亮點是我們能用到的。人們見到廣告推銷就會厭煩，而我們總是到處找廣告看，地鐵、電梯。大家對待不相干的人都愛是理不理，而我們總是喜歡很他們聊天，了解他們的需求。因為他們可能是我的用戶。這就是產(chǎn)品狗，很多時候感覺產(chǎn)品狗是一種病，得治�；氐街黝}
復盤：穿越回到2年前，2年前我在一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司。作為一個產(chǎn)品狗，我在公司主導著公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃，我的BOSS是一位遠在美國的華人。忽然有一天，BOSS空降回國�；貒篑R上找到我溝通，他說在美國有一款拼車軟件特別火（名字忘了）美國人更喜歡用拼車的方式而不是打出租車，我們要不要在中國做一款拼車軟件。（當時的背景是：打車軟件才剛剛起步，各大打車軟件處于撕逼階段。尚未出現(xiàn)拼車軟件。）聽到這個想法我也產(chǎn)生了濃厚的興趣，但是作為一個產(chǎn)品狗做產(chǎn)品考慮哪些問題?
1.市場是否夠大？
2.有沒有人已經(jīng)做了這個事情？哪些人做了？
3.這種模式是否有新意，好不好做？
4.是否合法？
很多人看不懂為什么資本市場舍得幾億幾億的燒錢為打車軟件供血，其實從產(chǎn)品狗的角度簡單講，無疑是他巨大的流水和市場。算一筆賬，一個地級市5萬量出租車。一輛出租車平均500的營業(yè)額 一個市一天就有2500萬流水 100個市 就是25億流水一天。這個數(shù)字有多恐怖，舉個例子對比就是 很多拿了幾千萬A輪的APP月流水也才幾百萬。 這也是為什么某打車軟件一天能補貼3000萬的原因了。既然打車軟件有市場，那么拼車可以比打車做到更快、更低�？欤阂驗樗郊臆嚤瘸鲎廛嚨谋壤哂袎旱剐詢�(yōu)勢，所以私家車會比出租車更快找到車。低：其次私家車幾乎等于0成本，意味著用戶付出的錢會更少。因為他原本也要去某個地方。而出租車司機缺不一樣，它們不僅僅承擔著油的成本。并且車本身也是極高的成本。一個二線城市 “一輛出租車+牌照”能賣到100萬。 雖然我們經(jīng)過不斷的調(diào)查和分析之后認為拼車軟件是具備極大潛力的。但是后面的致命環(huán)節(jié)讓我向BOSS提出了現(xiàn)在想起來看似錯誤的意見 。
非法營運
根據(jù)《〈中華人民共和國道路運輸條例〉釋義》、《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》等，非法營運可以分為兩部分來理解：
經(jīng)營性道路運輸，也就是道路運輸經(jīng)營，主要指為社會提供服務(wù)、發(fā)生費用結(jié)算或者獲取報酬的道路運輸。經(jīng)營性道路運輸過程中發(fā)生各種方式結(jié)算除運費單獨結(jié)算這種方式處，還包括運費、裝卸費與貨價并計，運費、裝卸費與工程造價并計，運費與勞務(wù)費、承包費并計等結(jié)算方式。
非經(jīng)營性道路運輸，是指為本人生產(chǎn)、生活服務(wù)，不發(fā)生費用結(jié)算或者不收取報酬的道路運輸。
看完這一條之后其實大家可以發(fā)現(xiàn)，簡單的理解就是你拼車可以，只要收錢，就算犯法。不收錢就不犯法。
就是在看到這些之后我覺得我有一種強烈的責任感就是向常年美國不懂中國法律的BOSS科普下中國的法律知識（哈哈，現(xiàn)在想起確實挺傻X的。）
及時是這樣其實作為一個產(chǎn)品狗對于一個產(chǎn)品的執(zhí)著是，我們當時還是希望能夠通過不直接給司機錢而是通過禮物或者兌換實物來間接形成這種拼車生態(tài)模式。但是在最終BOSS咨詢各大律師事務(wù)所之后還是被迫放棄。于是乎BOSS沒過幾天又去美國了，這幾年，再也沒回來。
故事到這里就結(jié)束了？不還沒有，在一部優(yōu)秀的穿越劇里面，總是會有：穿越前（現(xiàn)實）穿越中（回到過去） 穿越后（再回到現(xiàn)實）
穿越回到司機車上。
作為一個和拼車軟件有一段未開始的緣分的產(chǎn)品狗，我在這趟路途中不停的向司機提問。就是想了解原本可能是自己的“孩子”成長的可好，情況如何！當然我問的很多問題也是其他產(chǎn)品狗想要了解的。
問：師傅，你不會是那么巧要從小沙河（我出發(fā)的地方）到雙橋吧（我去的地方）吧？
答：八戒、我是在回龍觀（離我出發(fā)地3公里）正好要去東五環(huán)（離我目的地5公里）。
問：師傅我才給你60來塊錢車費，如果我打出租車需要2-300，相差這么大你們劃得來不？
答：我本來就要去那里加班，沒想著靠這個掙錢，只是順帶帶個人。還可以有個人一起聊聊天。其實我們最后拿到的加上補貼大概有100塊左右。
問：師傅你是怎么知道拼車軟件的？
答：平時喜歡聽電臺廣播，聽到就下了個。
分析：開車的都有廣播，用戶群高度吻合。我覺得做產(chǎn)品的，推廣運營方面應該像這樣清晰的定位自己的用戶群推廣的效果事半功倍。
問：師傅，你但不擔心有人抓你非法營運��？
答：拼車軟件都是線上付完錢才有人搶單的。再加上貌似國家發(fā)文說：拼車不違法，專車違法。還有出了事也應該是平臺的事。
總結(jié)：其實今天寫這個“穿越劇”的目的并不想馬后炮，而是想表達這幾年做產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)的問題：作為一個產(chǎn)品狗，產(chǎn)品的模式、規(guī)則很重要。但不要因為太看重產(chǎn)品的細節(jié)而忽略了作為一個產(chǎn)品狗最最重要的職責。——戰(zhàn)略、方向+搞起。
阿坤是一個草根產(chǎn)品狗，目前是一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司CEO，如果也是互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者歡迎加我的個人微信g_kunboy一起探討互聯(lián)網(wǎng)項目。
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