一個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品狗最早想到拼車軟件，卻插肩而過？
2019-04-09 來源：阿坤
互聯(lián)網(wǎng)人才：工程獅、程序猿、射雞師、產(chǎn)品狗，對沒錯我就是那個產(chǎn)品狗。作為一個90后野路子產(chǎn)品狗，自己做過從零到百萬用戶量級的產(chǎn)品。自認(rèn)為還算對的起父母，但是昨天晚上一次事件讓我發(fā)現(xiàn)自己對不起之前的BOSS。
話說這天晚上8點(diǎn)多和朋友吃飯，本打算快點(diǎn)吃，因?yàn)槲耶?dāng)時在昌平區(qū)北六環(huán)，等下還得去東六環(huán)，這一趟行程橫切了整個北京，地鐵得2.5個小時(末班車11點(diǎn))、5環(huán)以外又基本沒有出租車。而我朋友卻一臉的淡定讓我慢慢吃，說一會保準(zhǔn)送我到家。最后9點(diǎn)多我們吃完飯，朋友拿出我的手機(jī)給我安裝了一個XX拼車軟件（為避免廣告嫌疑軟件名用XX替代）。我一開始一臉的驚訝的看著他，我心想作為一個產(chǎn)品狗，打車、拼車軟件我早就知道了。小白用戶（對非互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)的稱呼）教互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品狗使用APP這不是笑話么。我主要想的是大晚上的北六環(huán)的荒郊野嶺哪還有出租車啊，就算有私家車誰會正好去東六環(huán)啊。就算正好有人去，打車過去至少得200-300塊。就算不考慮錢的問題。讓我等上半個小時我會瘋掉的。但接下來發(fā)生的事情顛覆了我剛剛所有的問題設(shè)想。 在朋友的一番安裝倒騰軟件下，我僅僅花了60元就設(shè)置好了回家的線路需求，最關(guān)鍵的是我原本以為根本不會有人響應(yīng)，沒想到1分鐘，對沒錯。就是1分鐘就有司機(jī)接單。我當(dāng)時整個人都驚呆了。 坐上司機(jī)的車，讓我慢慢回想起了兩年前的事情...................................
尼瑪，這是一部互聯(lián)網(wǎng)穿越劇。
作為一個產(chǎn)品狗，我們總是會對身邊任何的事情留心觀察。手機(jī)上總是會裝幾十上百個APP，即使他們大部分毫無用處，但總有一些亮點(diǎn)是我們能用到的。人們見到廣告推銷就會厭煩，而我們總是到處找廣告看，地鐵、電梯。大家對待不相干的人都愛是理不理，而我們總是喜歡很他們聊天，了解他們的需求。因?yàn)樗麄兛赡苁俏业挠脩�。這就是產(chǎn)品狗，很多時候感覺產(chǎn)品狗是一種病，得治。回到主題
復(fù)盤：穿越回到2年前，2年前我在一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司。作為一個產(chǎn)品狗，我在公司主導(dǎo)著公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃，我的BOSS是一位遠(yuǎn)在美國的華人。忽然有一天，BOSS空降回國�；貒篑R上找到我溝通，他說在美國有一款拼車軟件特別火（名字忘了）美國人更喜歡用拼車的方式而不是打出租車，我們要不要在中國做一款拼車軟件。（當(dāng)時的背景是：打車軟件才剛剛起步，各大打車軟件處于撕逼階段。尚未出現(xiàn)拼車軟件。）聽到這個想法我也產(chǎn)生了濃厚的興趣，但是作為一個產(chǎn)品狗做產(chǎn)品考慮哪些問題?
1.市場是否夠大？
2.有沒有人已經(jīng)做了這個事情？哪些人做了？
3.這種模式是否有新意，好不好做？
4.是否合法？
很多人看不懂為什么資本市場舍得幾億幾億的燒錢為打車軟件供血，其實(shí)從產(chǎn)品狗的角度簡單講，無疑是他巨大的流水和市場。算一筆賬，一個地級市5萬量出租車。一輛出租車平均500的營業(yè)額 一個市一天就有2500萬流水 100個市 就是25億流水一天。這個數(shù)字有多恐怖，舉個例子對比就是 很多拿了幾千萬A輪的APP月流水也才幾百萬。 這也是為什么某打車軟件一天能補(bǔ)貼3000萬的原因了。既然打車軟件有市場，那么拼車可以比打車做到更快、更低�？欤阂�?yàn)樗郊臆嚤瘸鲎廛嚨谋壤哂袎旱剐詢?yōu)勢，所以私家車會比出租車更快找到車。低：其次私家車幾乎等于0成本，意味著用戶付出的錢會更少。因?yàn)樗疽惨ツ硞�地方。而出租車司機(jī)缺不一樣，它們不僅僅承擔(dān)著油的成本。并且車本身也是極高的成本。一個二線城市 “一輛出租車+牌照”能賣到100萬。 雖然我們經(jīng)過不斷的調(diào)查和分析之后認(rèn)為拼車軟件是具備極大潛力的。但是后面的致命環(huán)節(jié)讓我向BOSS提出了現(xiàn)在想起來看似錯誤的意見 。
非法營運(yùn)
根據(jù)《〈中華人民共和國道路運(yùn)輸條例〉釋義》、《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》等，非法營運(yùn)可以分為兩部分來理解：
經(jīng)營性道路運(yùn)輸，也就是道路運(yùn)輸經(jīng)營，主要指為社會提供服務(wù)、發(fā)生費(fèi)用結(jié)算或者獲取報酬的道路運(yùn)輸。經(jīng)營性道路運(yùn)輸過程中發(fā)生各種方式結(jié)算除運(yùn)費(fèi)單獨(dú)結(jié)算這種方式處，還包括運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)與貨價并計，運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)與工程造價并計，運(yùn)費(fèi)與勞務(wù)費(fèi)、承包費(fèi)并計等結(jié)算方式。
非經(jīng)營性道路運(yùn)輸，是指為本人生產(chǎn)、生活服務(wù)，不發(fā)生費(fèi)用結(jié)算或者不收取報酬的道路運(yùn)輸。
看完這一條之后其實(shí)大家可以發(fā)現(xiàn)，簡單的理解就是你拼車可以，只要收錢，就算犯法。不收錢就不犯法。
就是在看到這些之后我覺得我有一種強(qiáng)烈的責(zé)任感就是向常年美國不懂中國法律的BOSS科普下中國的法律知識（哈哈，現(xiàn)在想起確實(shí)挺傻X的。）
及時是這樣其實(shí)作為一個產(chǎn)品狗對于一個產(chǎn)品的執(zhí)著是，我們當(dāng)時還是希望能夠通過不直接給司機(jī)錢而是通過禮物或者兌換實(shí)物來間接形成這種拼車生態(tài)模式。但是在最終BOSS咨詢各大律師事務(wù)所之后還是被迫放棄。于是乎BOSS沒過幾天又去美國了，這幾年，再也沒回來。
故事到這里就結(jié)束了？不還沒有，在一部優(yōu)秀的穿越劇里面，總是會有：穿越前（現(xiàn)實(shí)）穿越中（回到過去） 穿越后（再回到現(xiàn)實(shí)）
穿越回到司機(jī)車上。
作為一個和拼車軟件有一段未開始的緣分的產(chǎn)品狗，我在這趟路途中不停的向司機(jī)提問。就是想了解原本可能是自己的“孩子”成長的可好，情況如何！當(dāng)然我問的很多問題也是其他產(chǎn)品狗想要了解的。
問：師傅，你不會是那么巧要從小沙河（我出發(fā)的地方）到雙橋吧（我去的地方）吧？
答：八戒、我是在回龍觀（離我出發(fā)地3公里）正好要去東五環(huán)（離我目的地5公里）。
問：師傅我才給你60來塊錢車費(fèi)，如果我打出租車需要2-300，相差這么大你們劃得來不？
答：我本來就要去那里加班，沒想著靠這個掙錢，只是順帶帶個人。還可以有個人一起聊聊天。其實(shí)我們最后拿到的加上補(bǔ)貼大概有100塊左右。
問：師傅你是怎么知道拼車軟件的？
答：平時喜歡聽電臺廣播，聽到就下了個。
分析：開車的都有廣播，用戶群高度吻合。我覺得做產(chǎn)品的，推廣運(yùn)營方面應(yīng)該像這樣清晰的定位自己的用戶群推廣的效果事半功倍。
問：師傅，你但不擔(dān)心有人抓你非法營運(yùn)��？
答：拼車軟件都是線上付完錢才有人搶單的。再加上貌似國家發(fā)文說：拼車不違法，專車違法。還有出了事也應(yīng)該是平臺的事。
總結(jié)：其實(shí)今天寫這個“穿越劇”的目的并不想馬后炮，而是想表達(dá)這幾年做產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)的問題：作為一個產(chǎn)品狗，產(chǎn)品的模式、規(guī)則很重要。但不要因?yàn)樘粗禺a(chǎn)品的細(xì)節(jié)而忽略了作為一個產(chǎn)品狗最最重要的職責(zé)。——戰(zhàn)略、方向+搞起。
阿坤是一個草根產(chǎn)品狗，目前是一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司CEO，如果也是互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者歡迎加我的個人微信g_kunboy一起探討互聯(lián)網(wǎng)項目。
標(biāo)簽： 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品 拼車軟件 產(chǎn)品運(yùn)營
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