摘要： 正如馬化騰表示“騰訊將專注于做互聯(lián)網(wǎng)的連接器”，翟學(xué)魂把匯通天下定位為物流行業(yè)的連接器，最關(guān)鍵的是回答好客戶為什么要和匯通天下做連接。

2015年5月15日，物流互聯(lián)網(wǎng)公司北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司（以下簡稱匯通天下）與騰訊達(dá)成投資協(xié)議，完成C輪3000萬美元融資，匯通天下早期投資人鐘鼎創(chuàng)投再次跟投本輪融資交易。

中國最大的物流市場集中在公路運(yùn)輸，中國的物流貨車達(dá)到2000萬臺，體量達(dá)到3萬多億元人民幣（據(jù)國家發(fā)改委的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年物流業(yè)總收入7.1萬億元），遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家，這也意味著利用互聯(lián)網(wǎng)提升物流效率的空間極大。

匯通天下的團(tuán)隊(duì)在物流互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)奮斗10多年，中國超過500臺車的物流公司（德邦、佳吉、華宇、順豐、中通、韻達(dá)、中鐵快運(yùn)、DB、DHL等大型物流公司）幾乎都是匯通天下 G7平臺的客戶，G7采集車毫秒級的車輛大數(shù)據(jù)（出發(fā)與到達(dá)時(shí)間、實(shí)時(shí)位置、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、瞬時(shí)油耗等），每天為數(shù)萬個(gè)車次卡車航班提供安全、準(zhǔn)時(shí)、成本信息服務(wù)。

事實(shí)上，匯通天下自始至終都在做著同樣一件事：用互聯(lián)網(wǎng)連接車主、貨主和司機(jī)。（詳情查看鈦媒體報(bào)道《這哥們發(fā)明了一個(gè)“App”，幫老板監(jiān)控貨車司機(jī)偷油，結(jié)果做成了中國經(jīng)濟(jì)晴雨表》）匯通天下是從貨運(yùn)的航班時(shí)刻表進(jìn)入物流市場的，首次用實(shí)時(shí)監(jiān)控替代了以往完全依靠人工電話反復(fù)確認(rèn)貨車位置的繁瑣工作，正是在這樣信息透明對稱的基礎(chǔ)上，匯通天下獲得了物流用戶的信任，在新技術(shù)（傳感器利用等）幫助下，提供日益完善的服務(wù)，形成全流程的監(jiān)控，不僅可以提高物流配貨的效率，還可以監(jiān)測到司機(jī)的開車行為習(xí)慣、貨車油耗狀況等，客觀記錄數(shù)據(jù)用于績效管控，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，產(chǎn)生準(zhǔn)確的評價(jià)�，F(xiàn)在的G7平臺按照每日每車的計(jì)量方式收費(fèi)，可以讓車主準(zhǔn)確掌握司機(jī)一天的里程與油耗，根據(jù)事實(shí)數(shù)據(jù)發(fā)放工資，指導(dǎo)司機(jī)如何規(guī)范行車，成為可以拿到更多工資的好司機(jī)；積累的數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確了解每位司機(jī)的行車水平，每個(gè)車隊(duì)的運(yùn)營狀況。

匯通天下總裁翟學(xué)魂認(rèn)為，日常管理的改變才是真正意義上的根本的行業(yè)改變，細(xì)化到物流行業(yè)，改變物流產(chǎn)業(yè)需要改變最基礎(chǔ)的關(guān)系——貨車司機(jī)和車?yán)习宓年P(guān)系。而騰訊投資匯通天下，也是看重了匯通天下積累的這些關(guān)系。匯通天下去年新產(chǎn)品的推出，建立了貨運(yùn)人脈，讓線下的合作關(guān)系延續(xù)到網(wǎng)上，提供更好的車貨匹配服務(wù)，形成了貨運(yùn)生態(tài)鏈，成為了物流圈（包括幾千萬司機(jī)）接入移動互聯(lián)網(wǎng)的入口。

匯通天下與騰訊合作的第一步，將是引入騰訊旗下的微眾銀行為長期帶著現(xiàn)金奔走在運(yùn)輸路途上的司機(jī)們提供互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)——貨車貨運(yùn)其實(shí)是一個(gè)資金密集的生意，一輛長途貨車一年的現(xiàn)金流大約100萬元（包括運(yùn)費(fèi)、車貸、汽油費(fèi)、過路費(fèi)、司機(jī)工資等等）。但這百萬生意幾乎都是靠線下的現(xiàn)金交易完成的，完全是現(xiàn)代金融服務(wù)尚未觸及的蠻荒之地。上千萬的卡車司機(jī)，到今天還在每人抱著至少上萬元現(xiàn)金渡過他的漫漫路程。

通過匯通天下G7這樣一個(gè)從物流貨運(yùn)到移動互聯(lián)網(wǎng)的入口，微眾銀行這樣的金融機(jī)構(gòu)可以深入到這個(gè)巨大的市場中，將各種金融產(chǎn)品有機(jī)地嵌入龐大的傳統(tǒng)服務(wù)體系，提供更多的增值服務(wù)，例如為車主提供淡季的貸款。匯通天下作為金融進(jìn)入物流的端口，G7平臺積累的海量車輛大數(shù)據(jù)不僅可以用于征信，而且已經(jīng)形成的物流圈影響力也使得信息傳播便捷，避免惡意造成的壞賬現(xiàn)象。

同時(shí)，匯通天下還將引入更多的合作伙伴，滿足物流行業(yè)的諸如保險(xiǎn)、維修等其他服務(wù)需求，能夠讓每一個(gè)車主、每一位司機(jī)都得到優(yōu)質(zhì)低價(jià)的服務(wù)。

正如馬化騰表示“騰訊將專注于做互聯(lián)網(wǎng)的連接器”，翟學(xué)魂把匯通天下定位為物流行業(yè)的連接器，最關(guān)鍵的是回答好客戶為什么要和匯通天下做連接。

經(jīng)過C輪融資后，匯通天下希望能夠更大規(guī)模地接觸到中小物流客戶和貨主，為每位貨車司機(jī)建立自己的行車數(shù)據(jù)檔案，徹底地改變物流市場。以往大客戶車型種類少、標(biāo)準(zhǔn)化程度高，便于安裝與培訓(xùn)；針對中小市場多樣化的車種與發(fā)動機(jī)類型，匯通天下做了大量的產(chǎn)品調(diào)試，收集基本數(shù)據(jù)，確保陀螺儀、GPS等設(shè)備都可以與所有種類的發(fā)動機(jī)連接起來，準(zhǔn)確傳輸數(shù)據(jù)。

匯通天下的G7系統(tǒng)已經(jīng)可以通過Apple Watch的APP收到的貨車車輛行駛信息，翟學(xué)魂希望不久的未來，兩三百萬的中小物流車隊(duì)以及兩三千萬的貨車司機(jī)都能感受到這種便捷和連接，因?yàn)檫@兩個(gè)人群的工作方式?jīng)Q定了物流行業(yè)的生產(chǎn)方式。（本文首發(fā)鈦媒體）

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