摘要： 正如馬化騰表示“騰訊將專注于做互聯(lián)網的連接器”，翟學魂把匯通天下定位為物流行業(yè)的連接器，最關鍵的是回答好客戶為什么要和匯通天下做連接。

2015年5月15日，物流互聯(lián)網公司北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司（以下簡稱匯通天下）與騰訊達成投資協(xié)議，完成C輪3000萬美元融資，匯通天下早期投資人鐘鼎創(chuàng)投再次跟投本輪融資交易。

中國最大的物流市場集中在公路運輸，中國的物流貨車達到2000萬臺，體量達到3萬多億元人民幣（據(jù)國家發(fā)改委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年物流業(yè)總收入7.1萬億元），遠遠超過其他國家，這也意味著利用互聯(lián)網提升物流效率的空間極大。

匯通天下的團隊在物流互聯(lián)網領域已經奮斗10多年，中國超過500臺車的物流公司（德邦、佳吉、華宇、順豐、中通、韻達、中鐵快運、DB、DHL等大型物流公司）幾乎都是匯通天下 G7平臺的客戶，G7采集車毫秒級的車輛大數(shù)據(jù)（出發(fā)與到達時間、實時位置、發(fā)動機轉速、瞬時油耗等），每天為數(shù)萬個車次卡車航班提供安全、準時、成本信息服務。

事實上，匯通天下自始至終都在做著同樣一件事：用互聯(lián)網連接車主、貨主和司機。（詳情查看鈦媒體報道《這哥們發(fā)明了一個“App”，幫老板監(jiān)控貨車司機偷油，結果做成了中國經濟晴雨表》）匯通天下是從貨運的航班時刻表進入物流市場的，首次用實時監(jiān)控替代了以往完全依靠人工電話反復確認貨車位置的繁瑣工作，正是在這樣信息透明對稱的基礎上，匯通天下獲得了物流用戶的信任，在新技術（傳感器利用等）幫助下，提供日益完善的服務，形成全流程的監(jiān)控，不僅可以提高物流配貨的效率，還可以監(jiān)測到司機的開車行為習慣、貨車油耗狀況等，客觀記錄數(shù)據(jù)用于績效管控，實現(xiàn)精細化管理，產生準確的評價。現(xiàn)在的G7平臺按照每日每車的計量方式收費，可以讓車主準確掌握司機一天的里程與油耗，根據(jù)事實數(shù)據(jù)發(fā)放工資，指導司機如何規(guī)范行車，成為可以拿到更多工資的好司機；積累的數(shù)據(jù)可以準確了解每位司機的行車水平，每個車隊的運營狀況。

匯通天下總裁翟學魂認為，日常管理的改變才是真正意義上的根本的行業(yè)改變，細化到物流行業(yè)，改變物流產業(yè)需要改變最基礎的關系——貨車司機和車老板的關系。而騰訊投資匯通天下，也是看重了匯通天下積累的這些關系。匯通天下去年新產品的推出，建立了貨運人脈，讓線下的合作關系延續(xù)到網上，提供更好的車貨匹配服務，形成了貨運生態(tài)鏈，成為了物流圈（包括幾千萬司機）接入移動互聯(lián)網的入口。

匯通天下與騰訊合作的第一步，將是引入騰訊旗下的微眾銀行為長期帶著現(xiàn)金奔走在運輸路途上的司機們提供互聯(lián)網金融服務——貨車貨運其實是一個資金密集的生意，一輛長途貨車一年的現(xiàn)金流大約100萬元（包括運費、車貸、汽油費、過路費、司機工資等等）。但這百萬生意幾乎都是靠線下的現(xiàn)金交易完成的，完全是現(xiàn)代金融服務尚未觸及的蠻荒之地。上千萬的卡車司機，到今天還在每人抱著至少上萬元現(xiàn)金渡過他的漫漫路程。

通過匯通天下G7這樣一個從物流貨運到移動互聯(lián)網的入口，微眾銀行這樣的金融機構可以深入到這個巨大的市場中，將各種金融產品有機地嵌入龐大的傳統(tǒng)服務體系，提供更多的增值服務，例如為車主提供淡季的貸款。匯通天下作為金融進入物流的端口，G7平臺積累的海量車輛大數(shù)據(jù)不僅可以用于征信，而且已經形成的物流圈影響力也使得信息傳播便捷，避免惡意造成的壞賬現(xiàn)象。

同時，匯通天下還將引入更多的合作伙伴，滿足物流行業(yè)的諸如保險、維修等其他服務需求，能夠讓每一個車主、每一位司機都得到優(yōu)質低價的服務。

正如馬化騰表示“騰訊將專注于做互聯(lián)網的連接器”，翟學魂把匯通天下定位為物流行業(yè)的連接器，最關鍵的是回答好客戶為什么要和匯通天下做連接。

經過C輪融資后，匯通天下希望能夠更大規(guī)模地接觸到中小物流客戶和貨主，為每位貨車司機建立自己的行車數(shù)據(jù)檔案，徹底地改變物流市場。以往大客戶車型種類少、標準化程度高，便于安裝與培訓；針對中小市場多樣化的車種與發(fā)動機類型，匯通天下做了大量的產品調試，收集基本數(shù)據(jù)，確保陀螺儀、GPS等設備都可以與所有種類的發(fā)動機連接起來，準確傳輸數(shù)據(jù)。

匯通天下的G7系統(tǒng)已經可以通過Apple Watch的APP收到的貨車車輛行駛信息，翟學魂希望不久的未來，兩三百萬的中小物流車隊以及兩三千萬的貨車司機都能感受到這種便捷和連接，因為這兩個人群的工作方式決定了物流行業(yè)的生產方式。（本文首發(fā)鈦媒體）

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