我習(xí)慣于從團(tuán)隊(duì)來(lái)預(yù)測(cè)一個(gè)產(chǎn)品能不能走的遠(yuǎn)，而不是產(chǎn)品和模式本身，因?yàn)楫a(chǎn)品是可以持續(xù)迭代的，模式更是本來(lái)就應(yīng)該不斷試錯(cuò)，唯有靠譜的團(tuán)隊(duì)，才是推動(dòng)這一切走下去的驅(qū)動(dòng)力。

老婆是產(chǎn)品經(jīng)理，在做的事情與共享經(jīng)濟(jì)有點(diǎn)關(guān)系，所以關(guān)注汽車共享領(lǐng)域有一段時(shí)間了，甚至我們婚禮時(shí)的用車，都是提前通過(guò)易到預(yù)定的。自從她成為易到用車的忠實(shí)用戶開始，就躍躍欲試的想體驗(yàn)一番司機(jī)的感受，但填了無(wú)數(shù)次表格也沒(méi)人搭理，另外從易到司機(jī)口中得知現(xiàn)在加入易到居然需要“公關(guān)”工作人員了，畢竟我們不是專職開黑車的，于是放棄。

春節(jié)前，準(zhǔn)確的說(shuō)是取消高峰補(bǔ)貼后，早高峰用易到叫車變得不是那么容易了，經(jīng)常是叫了幾遍也沒(méi)人搭理。想必是司機(jī)認(rèn)為我們自西向東穿過(guò)整個(gè)北京的上班路途太遠(yuǎn)而且太堵，影響了他們接單，所以就有選擇的放棄了為我們服務(wù)。此時(shí)想起了那個(gè)進(jìn)入中國(guó)已有一段時(shí)間的Uber，初次體驗(yàn)感受不錯(cuò)，起碼高峰時(shí)間可以叫到車了。跟司機(jī)聊天時(shí)知道，Uber是不會(huì)讓司機(jī)接單時(shí)知道目的地的，而且采取派單制，接單率直接體現(xiàn)在司機(jī)的收入上面，加之簡(jiǎn)單的計(jì)費(fèi)規(guī)則(路途+時(shí)間)和“巔峰加價(jià)”，徹底抹平了司機(jī)挑活兒的動(dòng)力和必要性。

對(duì)Uber刮目相看始于春節(jié)的泰國(guó)之旅，同樣一個(gè)應(yīng)用，不需要做任何事情，無(wú)論是在繁華的曼谷市中心，還是在老婆不慎定錯(cuò)的鳥不拉屎的普吉島酒店，依然是熟悉的界面和叫車流程，直接輸入地址，不用跟司機(jī)多說(shuō)一句他們的ThaigLish，就可以直達(dá)目的地，簡(jiǎn)直方便的不行。再看看到了國(guó)外就變成白屏的各種國(guó)產(chǎn)地圖，才能明白真正的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)該是什么樣子的。

從泰國(guó)回來(lái)后，這位產(chǎn)品經(jīng)理就又躍躍欲試的想要試試Uber司機(jī)的體驗(yàn)，看了下申請(qǐng)要求，家里的車符合要求，駕照也符合要求，考慮到女司機(jī)的安全問(wèn)題，決定先用我的駕照申請(qǐng)一下試試看，沒(méi)成想，這個(gè)申請(qǐng)之舉啟動(dòng)了一個(gè)槽點(diǎn)多多的奇葩歷程……

首先是在Uber.com提交“成為司機(jī)”申請(qǐng)，按步驟下來(lái)，略去上傳各種證照不說(shuō)，最后一步是要我看一個(gè)培訓(xùn)視頻，視頻居然是托管在Youku的，幸虧家里的網(wǎng)絡(luò)一直在VPN線路上，才使得“線上培訓(xùn)”能夠順利完成。當(dāng)時(shí)真不知道國(guó)內(nèi)的朋友們?nèi)绻�不用VPN是怎么走完這個(gè)流程的，百思不得其解，直到我知道Uber China的“培訓(xùn)”方式之后，此處后面會(huì)具體說(shuō)明。

線上提交之后，按提示就等著“面試”了，如此看來(lái)Uber還是挺謹(jǐn)慎的，那就等吧。n天過(guò)后，郵箱、電話均無(wú)動(dòng)靜，如果不是用的Gmail，我就又該懷疑偉大的防火墻了。實(shí)在忍不住之下，拜托給Uber發(fā)過(guò)招聘廣告的霍炬老師，看看能不能走個(gè)“后門”，看看我的申請(qǐng)到底到了哪步了�；艟娴男�率很高，第二天就告訴我意圖已轉(zhuǎn)達(dá)到，同時(shí)給我一個(gè)Uber中國(guó)的微信賬號(hào)，可以在微信上申請(qǐng)加入，還可以不翻墻看中文的培訓(xùn)視頻，我靠，咋不早說(shuō)，哪怕在官網(wǎng)上寫個(gè)提示也行啊。

熟人、微信多管齊下之下，我終于收到這樣一個(gè)郵件：

2 面試時(shí)間居然是N/A，地址是英文，一眼就可以看出來(lái)根本就不明確，看上去就是胡亂填寫的，如同我在各種國(guó)外網(wǎng)站瞎填的地址一樣。無(wú)奈，繼續(xù)回復(fù)郵件，72小時(shí)過(guò)去，依然石沉大海。

實(shí)在忍不了了，決定無(wú)論如何也要上門看看這家公司是不是真的存在，還好，從微信賬號(hào)上翻到了具體的地址和接待時(shí)間，找準(zhǔn)一個(gè)時(shí)間直接開車殺了過(guò)去。Uber Beijing 的門面不大，門口有兩位穿著特警制服的人把守，弄得我還以為這是被有關(guān)部門查處了，正抄家呢，走進(jìn)細(xì)看，才發(fā)現(xiàn)是倆保安。保安表示，接待請(qǐng)一律到旁邊房間，按指引進(jìn)到里面，發(fā)現(xiàn)這是一間廢棄的公司舊址，連原先公司的Logo還沒(méi)拆掉�？諘绲奈葑永镉幸粋�(gè)投影機(jī)在循環(huán)播放那個(gè)在微信上已經(jīng)被我看過(guò)n遍的培訓(xùn)視頻，地上散落了幾把椅子，角落里有一個(gè)衣架，上面掛了幾件褶皺成一團(tuán)的西裝上衣，看上去從來(lái)沒(méi)有被清洗過(guò)。門口的保安拿著一個(gè)二維碼，說(shuō)辦理業(yè)務(wù)的掃碼排隊(duì)，培訓(xùn)的下午再來(lái)，好吧，先掃碼再說(shuō)，掃碼后拿到一個(gè)序號(hào)，等叫號(hào)。

屋里有一個(gè)看似是Uber員工的男士在維持秩序，不斷的讓大家先坐下，盡管顯然椅子是不夠的。早到的司機(jī)們看起來(lái)比較著急，想跟這位頭戴棒球帽的員工問(wèn)些什么，但棒球帽的脖子一揚(yáng)，回答很有外企范兒：“我不會(huì)回答你們的任何問(wèn)題”。然后就開始自顧自的叫號(hào)，并強(qiáng)調(diào)過(guò)號(hào)聽(tīng)不到概不負(fù)責(zé)，那種腔調(diào)讓我回想起在外企的不堪歲月。好在司機(jī)們似乎已經(jīng)對(duì)這種態(tài)度非常適應(yīng)了，走到一邊三五成群的交流各種拉活兒攻略打發(fā)時(shí)間。我也找了一堆人扎進(jìn)去，想聽(tīng)聽(tīng)司機(jī)們是怎么看Uber的，顯然這些司機(jī)大多數(shù)都是轉(zhuǎn)正的黑車司機(jī)(無(wú)貶義)，還有個(gè)別“叛逃”的正規(guī)出租車司機(jī)，專職開車?yán)�活，司機(jī)們的觀點(diǎn)很樸素，也很有代表性：

1、Uber有補(bǔ)貼，原來(lái)每天不停拉活月底才賺夠10000，現(xiàn)在高峰時(shí)間隨便開開然后回去睡覺(jué)每月能拿10000+，而且沒(méi)有份兒錢，所以要加入U(xiǎn)ber;

2、傳統(tǒng)出租車公司太“黑”了，所以要加入U(xiǎn)ber; 跟司機(jī)們胡侃1個(gè)多小時(shí)之后，棒球帽叫到我的號(hào)碼了，跟他來(lái)到那兩位保安把守的辦公室，進(jìn)去之后發(fā)現(xiàn)其實(shí)這是一個(gè)接待中心，L形的桌子后面坐著6、7位工作人員，手里忙亂的處理著。接待我的是一個(gè)個(gè)子不高、臉上的嬰兒肥有點(diǎn)像李湘的MM，我們姑且把她叫李湘吧。李湘問(wèn)我啥事，我說(shuō)網(wǎng)上申請(qǐng)人民優(yōu)步已經(jīng)很久了，但一直沒(méi)有消息，所以想來(lái)問(wèn)問(wèn)。李湘聽(tīng)罷似乎沒(méi)有表達(dá)歉意的意思，板起臉來(lái)問(wèn)我，證件帶齊了么?忙回答，帶齊了帶齊了，連戶口本結(jié)婚證都帶來(lái)了。遞上證件，操作錄入一番后，告訴我可以了，回到旁邊房間拍照就行了。趕到旁邊房間，投影機(jī)旁邊坐著一位男士，忙說(shuō)明來(lái)意，穿上衣架上臟兮兮的西裝，慌忙拍了一張頭像，此時(shí)司機(jī)端app已經(jīng)可以點(diǎn)擊上線了。

為保萬(wàn)全，回去找到李湘想核實(shí)一下資料，李湘正忙，讓我找棒球帽核實(shí)下信息，棒球帽看上去比她還忙，也沒(méi)做任何查詢，就告訴我：晚上六點(diǎn)過(guò)來(lái)培訓(xùn)。我問(wèn)他，司機(jī)端已經(jīng)可以上線了，而且也參加過(guò)在線培訓(xùn)了，甚至翻墻看了英文的視頻，還需要培訓(xùn)么?棒球帽不再理我，只好知趣的退出去，心想好在離得近，晚上再來(lái)一趟總不會(huì)再有問(wèn)題了。

晚上六點(diǎn)，穿過(guò)堵成屎一樣的工體北路，我居然按時(shí)到了上午的那間當(dāng)成培訓(xùn)室的廢棄辦公室。眼前的景象讓我驚呆了，足有100人塞在那間屋里子，手里都拿著一個(gè)表格排隊(duì)，上前跟一位正在排隊(duì)的MM打聽(tīng)了一下，說(shuō)這是批量培訓(xùn)時(shí)間，只要填表、拍照、培訓(xùn)，一條龍下來(lái)就能直接開通賬號(hào)，根本不用網(wǎng)上申請(qǐng)神馬的。我靠，此時(shí)我心里已經(jīng)罵了一萬(wàn)個(gè)草泥馬了，尼瑪怎么不早說(shuō)?

還好，我的賬號(hào)已經(jīng)激活了，參加培訓(xùn)就行，問(wèn)旁邊保安，我的司機(jī)端已經(jīng)激活了，是不是在這里參加培訓(xùn)，保安的回答令我大驚：“已經(jīng)激活了就能用了，培訓(xùn)你聽(tīng)聽(tīng)就行了。”嗯，看來(lái)我又想多了。培訓(xùn)很簡(jiǎn)單，除了看那個(gè)視頻以外，上午那個(gè)幫我拍照的男士用一個(gè)PPT講了大概20分鐘，無(wú)非就是分成、獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)以及禁止刷單之類的，PPT講完，就組織一波人拍照錄入，然后如此循環(huán)。我也就離開了這間已經(jīng)排到300號(hào)的房間，去開始體驗(yàn)我的司機(jī)之旅了。

來(lái)到車?yán)�，打開司機(jī)端，點(diǎn)擊上線，想必繁華的三里屯地區(qū)一定有人叫車。等了1個(gè)小時(shí)，居然沒(méi)!訂!單!，當(dāng)天還有別的事情，就帶著深深的疑惑關(guān)了軟件，此時(shí)心里隱約有一種不祥的預(yù)感。

第二天，晚上早早的吃完飯，跟老婆說(shuō)要幫她體驗(yàn)下，老婆表示，要在車?yán)锏鹊降谝粋�(gè)訂單才上樓，倆人就在車?yán)锎笱鄣尚⊙鄣牡龋�半小時(shí)過(guò)去了，還是沒(méi)單，想必是這個(gè)時(shí)間居住區(qū)叫車人少，于是把老婆轟上樓，開車往CBD區(qū)域轉(zhuǎn)悠，一小時(shí)后，車到三元橋，客戶端終于響了起來(lái)，第一位客人是從靜安中心到陶然亭，客人上車，問(wèn)好后開車走人。聊天中客人的一句話讓我心里的石頭終于落地了——“這是我第一次用UberX”，尼瑪，神馬?

UberX??我申請(qǐng)的可是人民優(yōu)步!一路無(wú)語(yǔ)，送客人到家后往回走，在南新倉(cāng)接上一位美國(guó)人回大使館，美國(guó)人表示，她用的也是UberX，好吧。

回到家上網(wǎng)查賬單，發(fā)現(xiàn)車型那里果然寫著UberX，而且還支付了20%的分成給Uber，這顯然不對(duì)。抄起電話想問(wèn)問(wèn)Uber是咋回事，這才發(fā)現(xiàn)找遍網(wǎng)站和公眾賬號(hào)，都沒(méi)有Uber的電話號(hào)碼，只能在微信上留言解決，無(wú)奈只好留言說(shuō)明情況，坐等回復(fù)。

第二天，回復(fù)來(lái)了，問(wèn)我當(dāng)時(shí)申請(qǐng)的是不是UberX，我說(shuō)不是，我申請(qǐng)的是人民優(yōu)步，然后你猜怎么著?又沒(méi)回復(fù)了!等到下午四點(diǎn)，終于忍不住，開車趕往Uber辦公室問(wèn)清楚，到了辦公室，門口的二位保安指著門上的標(biāo)語(yǔ)說(shuō)，接待時(shí)間是2~3點(diǎn)，你來(lái)晚了，現(xiàn)在概不接待。我說(shuō)有急事，信息錄錯(cuò)了不能耽誤，糾纏許久，趁著保安離開的檔口，鉆進(jìn)辦公室。幸好李湘MM還在，忙說(shuō)明情況，李湘MM首先講開錯(cuò)車型是非常嚴(yán)重的問(wèn)題，其次她從來(lái)沒(méi)錄入錯(cuò)過(guò)信息，但可以幫我查詢一下，然后慢條斯理的說(shuō)道：“如果錄入錯(cuò)了，我會(huì)向你道歉”。好吧，濃濃的外企范兒真的想讓我逃離那里。

查詢的結(jié)果當(dāng)然是她錄錯(cuò)了，道歉真心沒(méi)聽(tīng)到，只是輕描淡寫的一句“改好了”，我還想問(wèn)問(wèn)結(jié)算信息是不是確認(rèn)過(guò)了，免得結(jié)賬時(shí)又出問(wèn)題，李湘表示注冊(cè)時(shí)錄入了就行了，不會(huì)有任何問(wèn)題，并同時(shí)舉起她的左手，向左平伸指向門的方向，不再說(shuō)話，看起來(lái)意思是要請(qǐng)我趕快離開，不要耽誤她的工作。

又是下午6點(diǎn)的工體北路，繼續(xù)堵車回去，浪費(fèi)的汽油就當(dāng)成報(bào)名費(fèi)好了。一路上心中異常憋火，也許那些專職司機(jī)會(huì)習(xí)慣于他們的態(tài)度，但作為相信Uber的愿景，愿意為共享經(jīng)濟(jì)做一點(diǎn)事情的人來(lái)講，這種服務(wù)態(tài)度顯然會(huì)令他們丟掉不少支持分。Uber還算是個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，如果在本國(guó)，這樣態(tài)度的員工恐怕分分鐘就被Fire了。

在接下來(lái)的體驗(yàn)過(guò)程中，也遇到一些Uber司機(jī)，大家有同樣的感受，歸結(jié)起來(lái)集中在：

1、Uber Beijing沒(méi)有任何電話聯(lián)系方式，一切只能靠微信、郵件，而且基本得不到及時(shí)回復(fù)，遇到交通事故等緊急狀況，根本就沒(méi)有辦法尋求幫助。

2、為求得快速發(fā)展，大量吸收專職司機(jī)加入，而車型、車況的考察不夠嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致人民優(yōu)步的體驗(yàn)差異很大。

3、對(duì)用戶的宣傳推廣方式過(guò)于單一，也不夠接地氣，縱觀北京Uber的微博，除了在發(fā)各種優(yōu)惠碼之外，再無(wú)其他推廣和互動(dòng)。即便不與國(guó)產(chǎn)的易到、滴滴比較，就是跟Uber Shanghai、Uber Tianjin比起來(lái)，也是差得很遠(yuǎn)的。

4、對(duì)司機(jī)的服務(wù)基本就沒(méi)有，而態(tài)度和責(zé)任心更是奇差無(wú)比。

幾天運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)下來(lái)，遇到18位形形色色的乘客，從乘客那里，感受到了大家對(duì)Uber這種共享經(jīng)濟(jì)的信任和期待，Uber靠技術(shù)匹配車輛、不允許挑選訂單、不顯示目的地的做法，極大的提高了叫車效率，很多用戶已經(jīng)成了Uber的鐵粉。更有趣的是，幾乎一半的用戶根本不會(huì)在意優(yōu)惠碼，為了出行更方便，多付出一些費(fèi)用他們也愿意用Uber叫車，而不是在路邊叫出租車。

可能是由于推廣方式不得章法，我接到的乘客依然是外國(guó)人居多，占到總?cè)藬?shù)的一半多，其他乘客集中在IT、金融兩個(gè)領(lǐng)域。唯一例外是接到的一位學(xué)生MM，是家長(zhǎng)為了安全專門要求她晚上必須用Uber叫車，這也很有意思，看起來(lái)專車不安全的說(shuō)法，在群眾雪亮的眼睛里面，就是胡扯。

回到開頭的問(wèn)題，看一個(gè)事業(yè)能不能做好做大，團(tuán)隊(duì)是關(guān)鍵，顯然Uber Beijing的團(tuán)隊(duì)看上去不那么“性感”，更像是一家IBM那樣的僵化外企，而不是一個(gè)充滿活力、對(duì)用戶富有感情的創(chuàng)新公司，如此下去，我擔(dān)心Uber在中國(guó)會(huì)淪為Google一樣的結(jié)局，哪怕她已經(jīng)與百度聯(lián)姻。

曾經(jīng)與霍炬爭(zhēng)論過(guò)技術(shù)與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，他認(rèn)為好的技術(shù)和產(chǎn)品是關(guān)鍵，我則堅(jiān)持產(chǎn)品再好，垃圾的運(yùn)營(yíng)也會(huì)把團(tuán)隊(duì)帶入泥潭，Uber在北京的現(xiàn)狀正在印證著這一點(diǎn)。作為司機(jī)，我體驗(yàn)到了Uber技術(shù)的牛逼，每次分配的訂單都能讓我連續(xù)右拐最快到達(dá)乘客身邊。但同時(shí)也體驗(yàn)到了運(yùn)營(yíng)、推廣的不足，經(jīng)常從朝陽(yáng)轉(zhuǎn)悠到東城，再到西單都沒(méi)有一單，乘客結(jié)構(gòu)的單一也佐證了推廣方式有很大的問(wèn)題，從某種程度上來(lái)講，我希望更多的遇到“奇葩”乘客，而不是每天遇到很nice的IT人或者外國(guó)人，因?yàn)橹挥羞@樣才能證明推廣到位了。

運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)對(duì)司機(jī)隊(duì)伍的不珍惜，對(duì)Uber文化的忽視，相信有他們的現(xiàn)實(shí)原因，叫車體驗(yàn)需要提升，不得不更加有效率的擴(kuò)充司機(jī)隊(duì)伍，此時(shí)文化的傳承、服務(wù)態(tài)度就被放到了第二位，畢竟專職司機(jī)們也不在乎。但問(wèn)題來(lái)了，這樣做的結(jié)果很可能會(huì)帶來(lái)乘客體驗(yàn)的下降，Uber變成一個(gè)丑陋的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司也就指日可待了。

說(shuō)了一堆廢話，算是吐槽兼給準(zhǔn)司機(jī)們一些攻略，最后給Uber三點(diǎn)建議：

1、梳理下Uber中國(guó)的各種公眾賬號(hào)、微博賬號(hào)，現(xiàn)在太多太亂，而且運(yùn)營(yíng)水平參差不齊，這是SNS推廣的大忌。

2、把“司機(jī)之家”建設(shè)好，起碼要有專職的人在工作時(shí)間全天服務(wù)，而不是每周只服務(wù)3個(gè)小時(shí)，其他時(shí)間把司機(jī)們拒之門外，面向司機(jī)和用戶的工作人員更是要加強(qiáng)培訓(xùn)。

3、Uber傳達(dá)的愿景和價(jià)值觀，應(yīng)該滲透給司機(jī)們，與司機(jī)們?cè)谶@一層面達(dá)到一致認(rèn)同，雖然很難，但真的有必要去做。

最后，吐槽歸吐槽，無(wú)論是作為乘客還是司機(jī)，我們還是會(huì)繼續(xù)體驗(yàn)Uber，給他們改善的機(jī)會(huì)和時(shí)間。畢竟，我們信仰互聯(lián)網(wǎng)。

標(biāo)簽： Uber司機(jī)端下載 產(chǎn)品運(yùn)營(yíng) 

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