X月X日XX高鐵即將開通，中國高鐵將成為世界上速度最快的高鐵，將擁有世界上最長距離高鐵的國家……一個(gè)多月三次故障，而前幾天的一次撞車墜橋創(chuàng)造了世界高鐵死傷的新記錄。同樣是高鐵，日本60年代就有了，運(yùn)行了40多年才發(fā)生三次事故，并且都是和地震天災(zāi)有關(guān)，唯一的一次死傷也只是一頭黑熊。

這背后的原因既不是車輛設(shè)計(jì)的問題，也不是高架工程的問題，因?yàn)檫@些所謂的“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的東西都是從國外引進(jìn)的，而背后最大的問題是管理，我們文化中的皇帝文化作祟。

我們這行混互聯(lián)網(wǎng)的人都遇到過類似頭痛的問題，你想把一款產(chǎn)品做好，而在管理者的指手劃腳上，最后一個(gè)半成品匆匆上線，沒過多久撐不下去大家倒閉解散。IT公司的核心競爭力是人，知識(shí)是跟著人走的，說實(shí)在現(xiàn)在只要已知的產(chǎn)品概念，都是可以通過人才的引進(jìn)做出來的。而這些把知識(shí)裝在腦子里的人你如果管理不好，用不好，最后不光害了他們，還把自己害了。

狀態(tài)一：萬事都急，不知道急從何來。

什么流程啊規(guī)范啊，到了領(lǐng)導(dǎo)這里，都是空的，中國皇帝文化中法律從來都是定給老百姓的。凡事只要領(lǐng)導(dǎo)一來，大旗一揮，前面就是死路，大家也一起沖吧。

產(chǎn)品開發(fā)中，如果一但CEO插手，基本都是優(yōu)先級(jí)最高的。馬化騰除外，因?yàn)樗�不是一個(gè)合格的CEO，但是一個(gè)非常優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理。結(jié)果大部分公司的CEO都不具備馬化騰的水平，在那里指點(diǎn)江山，參與產(chǎn)品研發(fā)，畫龍點(diǎn)晴之后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品還是死，最后就讓產(chǎn)品經(jīng)理背黑鍋。

狀態(tài)二：什么都快，不知道快就是慢。

XX產(chǎn)品什么時(shí)候上線？最少一個(gè)月吧……不行，我就給你們一個(gè)禮拜時(shí)間，無論如何都要上線。結(jié)果一群老實(shí)的產(chǎn)品經(jīng)理設(shè)計(jì)師工程師沒日沒夜加班，砍了很多功能后把產(chǎn)品上線了，領(lǐng)導(dǎo)同志很開心，還說一句：“瞧，人的潛能是可以逼出來的。”

這種工作方式通常產(chǎn)品的用戶不是用戶，而是領(lǐng)導(dǎo)，只要領(lǐng)導(dǎo)開心，用戶是零都沒關(guān)系。如果領(lǐng)導(dǎo)死活不按事情規(guī)律辦事，我們也不要抗?fàn)�，最后火車撞了，公司倒了，領(lǐng)導(dǎo)會(huì)負(fù)責(zé)的。

狀態(tài)三：想變就變，不知道變的意義。

今天用白色，明天改黑色，領(lǐng)導(dǎo)到底要什么顏色，不要去問用戶，也不要問領(lǐng)導(dǎo)，要問你自己。你要學(xué)會(huì)分析領(lǐng)導(dǎo)的思維習(xí)慣，如果領(lǐng)導(dǎo)老是反對(duì)你，你提白色領(lǐng)導(dǎo)肯定要說用黑色，你下回就放聰明點(diǎn)，直接先做成黑色，領(lǐng)導(dǎo)肯定先把你罵一通，白色就勝出了。

最悲劇的還不是黑白變，最頭痛的是領(lǐng)導(dǎo)即不告訴你用白色，也不告訴你黑色不好，而是告訴你“沒感覺”，回去重新想。如果你聰明一點(diǎn)拿個(gè)灰色方案折騰幾下搞定，如果你笨一點(diǎn)，就寫一堆方案對(duì)比說明為什么用白色，為什么用黑色，這兩者好壞對(duì)比啥啥的最后還是一樣，反正領(lǐng)導(dǎo)的目的是讓你不要閑著，工資不是白給的呀。

狀態(tài)四：想做第一，不知道倒數(shù)第一。

幾乎所有的公司都喊過這種口號(hào)，要做世界第一，過兩個(gè)月變成做中國第一，再過兩月變成要做上海第一了。一年后發(fā)現(xiàn)還是想做第一，已經(jīng)把自己圈到一幢寫字樓里要做XX行業(yè)的第一。

想過做成什么樣會(huì)成為倒數(shù)第一嗎？高鐵速度最快里程最長，結(jié)果安全世界倒數(shù)第一，這種第一有意義嗎？互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品迭代太快了，今天國外流行tumblr，明天國內(nèi)馬上能山寨出一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)，用最二的心態(tài)去做第一，最多也就做到1.5。而每天倒閉的大部門中小企業(yè)，死的時(shí)候還不知道怎么死的，辦公室放一尊財(cái)神把危機(jī)感全部掩藏在下面。

狀態(tài)五：掩耳盜鈴，不知道亡羊補(bǔ)牢。

其實(shí)高鐵平時(shí)小故障已經(jīng)頻發(fā)，只是被人發(fā)現(xiàn)并且傳播的只是少數(shù)，由于急著上線，留下了隱患，定上線時(shí)間的決策者又是自己，當(dāng)然不會(huì)打自己的嘴巴。一些小問題出現(xiàn)，當(dāng)然能忽略的忽略，能過濾的過濾。

有個(gè)好朋友在著名的TB網(wǎng)，最近內(nèi)部斗爭已經(jīng)到了白熱化的地步，想做事的人都待不住想出來，一群宦官當(dāng)?shù)�，整天工作就是開會(huì)，沒人愿意干活，他們認(rèn)為業(yè)績下降要一起開會(huì)，結(jié)果天天開月月開，自己騙自己。結(jié)果一個(gè)月會(huì)開下來工資造拿，活不用干，那下個(gè)月繼續(xù)開會(huì)吧。

用戶的投訴沒人愿意關(guān)心，活沒人干那就找外包工抗著，再不濟(jì)就找獵頭到處挖人，至少第一年還有利用價(jià)值，一年后也都擠破頭當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)去了，反正花的是公司的錢。

狀態(tài)六：互相綁架，不知道抱團(tuán)就死。

不要說國企很官僚，很多公司沒開幾年也和國企一樣了，老員工都當(dāng)官了，新員人想著當(dāng)官，為的就是干最少的活，拿更多的錢。如果這種作為人生價(jià)值觀的話，還是去做公務(wù)員吧。

技術(shù)綁架產(chǎn)品，產(chǎn)品綁架運(yùn)營，運(yùn)營綁架營銷，營銷綁架老板，最后一群人打架，被繩子纏死后，和平相處。要死一起死，有飯一起吃。而老板想拿出刀砍斷繩索時(shí)發(fā)現(xiàn)，砍那一刀都是自己的親戚啊，過年回家怎么交待啊，結(jié)果老板是被他爹綁架的。

公司做大了，有些模塊能分就分掉，一個(gè)老板管幾個(gè)小老板，這樣就好做了，中國文化下，只要是自己的事就會(huì)上心做，別人當(dāng)小老板真的把大老板干掉了，只能說明大老板還不夠“大”。

狀態(tài)七：知道問題，不知道解決問題。

領(lǐng)導(dǎo)同志最喜歡說的就是目前有很多問題，但是這些問題都需要時(shí)間解決，隨著發(fā)展自然會(huì)減少。

有些問題是時(shí)間來解決的，有些問題是必須立即解決的。像高鐵如果供電出問題，最多就是延誤，但如果調(diào)度出問題，那就是人命。這種問題怎么可以讓時(shí)間去解決？小日本高鐵60年代就開始玩，玩了40多年，也是等死了人再來解決問題的嗎？

看看我們的民族產(chǎn)品魅族手機(jī)，始終沒有解決發(fā)熱的問題就發(fā)布了，相信JW應(yīng)該是知道這個(gè)問題，但是沒出現(xiàn)把人燒死的事前，他是不會(huì)覺的發(fā)熱是一件很嚴(yán)重的問題。

小公司待久了覺的致富太慢想去大公司，去了大公司又發(fā)現(xiàn)處事太累，自己跑去開公司，開了公司發(fā)現(xiàn)還是去小公司打工好，至少發(fā)工資不用自己操心了。

我們都有一個(gè)老板夢，干的不爽自己跑出來，自己當(dāng)上老板也可以用相同的辦法整別人，結(jié)果一上街，遍地的小公司。這年頭當(dāng)老板已經(jīng)不稀奇了，稀奇的能當(dāng)一個(gè)成功的老板，做一家成功的企業(yè)。想成功腳踏實(shí)地把產(chǎn)品服務(wù)做好開始吧。

作者：董釋德 http://weibo.com/itnidongde

文章來源：董釋德-非著名IT評(píng)論員

標(biāo)簽： 產(chǎn)品 ��

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